《悬臂梁施工方案》.docVIP

南通市干线公路2013年危桥改造工程 悬臂梁施工专项方案 第一章 编制说明 1、主要编制依据 ①、施工招标文件及承包合同书；②、公路桥涵施工技术规范；③、《南通市干线公路2013年危桥改造工程施工图设计》； ④、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》以及《公路养护安全作业规程》 2、编制说明 ①、本方案由项目总工编制、报公司技术负责人审核通过，并经组织专家审查通过后，方能予以实施；②、本方案通过后由南通市干线公路2013年危桥改造工程NTGL-2013-QLSG1标项目经理部负责实施。 第二章 工程概况 撑架桥位于S336线省道K41+741处，位于启东市新港镇。由于北幅V型撑架桥斜撑杆因严重压缩通航净空，经常受船只碰撞，撑杆撞损严重，砼破损、主筋外露，需进行北幅撑架桥拆除新建，新建下部结构形式为：桥墩 T构悬臂梁中、边孔侧悬臂梁长不等，中孔侧悬臂梁长4.23m，边孔侧悬臂梁长2.63m。桥墩T构悬臂梁由8片T梁组成，悬臂梁端部设置牛腿，放置板梁，悬臂根部与墩身固结。中悬臂梁宽0.3m，边悬臂梁宽0.4m，梁高变高度1.035-1.775m。桥墩身采用矩形截面，墩身厚1.5m，墩身底部为避让老桥墩身承台，作内缩切角处理。 第三章 总体组织安排 1、组织机构设置： 见组织机构网络图； 2、施工现场人力资源配置： ①、管理人员 项目 经理：朱卫兵 技术负责人：陆凤美 试 验 员：钱 辉 技 术 员：蔡伟伟 安 全 员：侯江华 资 料 员：蔡伟伟 施工负责人：陶林冬 施工 队长：张新华 ②、主要劳动力配置 工作岗位 人数 工作职责 试验 1 现场试验检测 测量 1 测量放线 钢筋班组 10 钢筋加工、安装 木工班组 4 模板安装、加固 混凝土班组 10 混凝土浇筑 3、原材料 ①、混凝土：采用强制式机械拌合的C40混凝土，使用前已做好原材料检测、配合比设计及配合比验证。 ②、钢材：采用江苏沙钢集团生产的并经检验合格、监理抽检合格的钢筋。 4、主要检测仪器、施工机具准备：见附表 第四章、施工技术方案 1、准备工作 对施工完毕的承台进行校核，确定验收合格后可开始进行支架的搭设工作。由全站仪在承台上精确放出支架的边线，根据边线用钢尺标出各节段点，后用墨斗弹出横向纵向框线。 2、支架搭设、底模铺设 径向圆木支架，由立杆、横向木枋、对鞘木楔、竹胶板下纵向木枋、剪刀木、横撑木、扒钉等组成。 经现场实测两侧排架与承台顶面高差25cm，在承台基础上铺设20cm厚横向方木调至与两侧排架齐平， 20*20cm纵向方木间距20cm布设，立杆纵向布设6排，立杆的间距根据受力的不同做具体的分配（横向间距0.6m、纵向间距1.2m，步距0.6m），立杆高度根据悬臂梁的高度调整（具体见支架立面、侧面图），立杆顺水方向两侧各用3.5m的剪刀木做固定，剪刀木与立杆呈45°，立杆顺桥方向两侧各用4m长的横撑木做固定，立杆上边铺长8m的横向方木，每根立杆与横向方木的连接处用4根扒钉固定，横向方木上设置对鞘木楔，对鞘木楔与横向方木连接的一方固定在横向方木上，布置10*10cm纵向木枋与横向方木成90度角，用对鞘木楔上塞紧，再用扒钉固定。 在底模铺设前对支架进行检查验收，底模采用σ15竹胶板，模板表面应平整光滑，接缝处嵌入3mm厚的泡沫双面胶带防止漏浆，板与板之间错缝高差控制在2mm之内。 ①、计算依据 １、施工荷载计算项目按照《公路桥涵施工技术规范》和设计文件的有关要求执行。 2、主要材料指标：参考《建筑模板施工手册》 ⑴、竹胶板：规格尺寸2440×1220×15mm 抗弯强度设计值[σ]=15MPa 抗剪强度允许值[τ]=15MPa 弹性模量Em=5000MPa ⑵、竹胶板下纵向木枋：规格1200×100×100mm(@0.2米) 抗弯强度设计值[σ]=13MPa 抗剪强度允许值[τ]=2MPa 弹性模量Em=10000MPa ⑶、横向方木：规格8000×400×200mm(@1.2米) 抗弯强度设计值[σ]=13MPa 抗剪强度允许值[τ]=2MPa 弹性模量Em=10000MPa ⑷、立杆：直径18cm（横向@0.6米，纵向@1.2米，立杆步距0.6米） ［σ］=10Mpa ⑸、立杆下纵向木枋：规格4000×200×200mm(@0.2米) 抗弯强度设计值[σ]=13MPa 抗剪强度允许值[τ]=2MPa 弹性模量Em=10000MPa 3、《建筑工程施工计算手册》、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》、《桥梁施工计算手册》、《桥梁设计与计算》 ②、检算项目 根据《公路桥涵施工技术规范》要求，主要检算以下项目： 1、竹胶板强度及刚度 2、竹胶板下纵向木枋强度和