桥上无缝线路.ppt

第六章 无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 六、桥上无缝线路 七、跨区间无缝线路 七、跨区间无缝线路 七、跨区间无缝线路 七、跨区间无缝线路 七、跨区间无缝线路 七、跨区间无缝线路 七、跨区间无缝线路 七、跨区间无缝线路 七、跨区间无缝线路 七、跨区间无缝线路 七、跨区间无缝线路 七、跨区间无缝线路 七、跨区间无缝线路 6、挠曲力的计算 加载方式 一般取两跨计算，为最不利情况；车前挠曲力最大 6、挠曲力的计算 简支梁上缘位移图，多为数值求解 7、桥上无缝线路设计要点 轨条布置 尽量使桥上轨道处于无缝线路固定区 桥上轨道与路基轨道锁定轨温尽量一致 伸缩调节器布置原则： 曲线型钢轨伸缩调节器 桥头单向、跨中双向，以减少尖轨相对于基础的位移，尖轨不跨梁缝 选型与速度匹配，动程满足伸缩要求 材质与长轨相同 不少于100m长小阻力扣件 不宜铺在竖曲线及曲线地段 7、桥上无缝线路设计要点 轨道检算 钢轨强度 钢轨稳定性 钢轨断缝：最低轨温，最不利位置 道床稳定性 其他检算 凸台 CA砂浆 Frail K u u F1 F2 f(x) Fb F 由于列车振动的影响，伸缩力与挠曲力不会叠加，取伸缩力与挠曲力中的大值进行检算 7、桥上无缝线路设计要点 桥梁墩台检算 墩台强度检算 墩台位移检算 1、跨区间无缝线路技术特点 跨区间无缝线路从本质上说与普通无缝线路没有什么区别 跨区间无缝线路与普通无缝线路不同的是轨条贯通整个区间或区段 意义：最大限度地消除了钢轨接头 结构及技术特点 胶接绝缘接头：关键技术之一 道岔无缝化：关键技术之二、无缝道岔、大号码 焊接和施工：单元轨节、连入法、插入法 跨区间无缝线路的维修：应力调整、紧急处理困难 冻结接头技术：山区铁路的追求 桥上无缝道岔技术：高速铁路新问题、纵连板 桥上无缝道岔 桥上纵连板 2、跨区间无缝线路设计 线路平纵面设计与普通无缝线路一样 施工技术设计 单元轨条长度设计 锁定轨温设计 爬行观测桩的设置 无缝道岔单元轨条设计 道岔及区间位移观测桩设置图 3、无缝道岔结构 无缝道岔就是将岔内及与区间线路连接的接头全部焊接起来的道岔 无缝道岔纵向受力较复杂，会引起里轨的伸缩位移及基本轨的附加温度力 出现的病害基本上为里轨位移过大所引起的，如卡阻、爬台、弯折等 3、无缝道岔结构 德国无缝道岔 尖轨跟端采用限位器作为传力结 翼轨跟端采用长大间隔铁结构 采用Vossloh扣件 采用钩型外锁闭结构 适应尖轨及心轨伸缩 多机多点牵引 限位器 间隔铁 道岔失稳 3、无缝道岔结构 法国无缝道岔 尖轨跟端不设传力结构 避免尖轨与基本轨发生变形，形成方向不平顺 翼轨跟端采用间隔铁结构 采用Nabla弹片式扣件 提供足够的扣件阻力 尖轨、心轨采用外锁闭结构 适应尖轨及心轨伸缩 一机多点牵引 3、无缝道岔结构 中国无缝道岔 尖轨跟端可采用多种传力结构 允许铺设轨温范围、横向变形、刚度变化 翼轨跟端采用间隔铁结构 采用弹条扣件 提供足够大的扣件阻力、刚度均匀化 采用外锁闭结构 适应尖轨及心轨伸缩，避免发生卡阻 多机多点牵引 4、无缝道岔计算 无缝道岔计算理论 两轨相互作用法 当量阻力法 广义变分法 有限单元法 f f l b b Q Pa+Pb Pt Pt Pt 本书中介绍了各种计算理论的原理与方法 4、无缝道岔计算 无缝道岔基本轨伸缩附加力 无缝道岔钢轨纵向力分布 无缝道岔钢轨位移分布 5、无缝道岔检算 基本轨强度和稳定性 尖轨和心轨纵向伸缩位移 传力部件的强度 6、无缝道岔群计算 无缝道岔群常见形式 同侧对向连接 异侧对向连接 异侧顺向连接 同侧顺向连接 单渡线 7、桥上无缝道岔 融合了桥上无缝线路及无缝道岔技术 多采用有限元法求解 8、新建铁路一次铺设跨区间无缝线路 路基和道床设计标准、施工技术、监测技术 跨区间无缝线路设计和铺设技术 焊接长钢轨、混凝土枕铺设技术 大号码道岔设计标准、制造工艺、焊接、组装、运输及铺设技术 各种条件下钢轨焊接方式的优选 大型施工机械的选型、引进、开发和运用 高平顺性轨道作业技术及钢轨预打磨技术 轨道承载力、轨道几何形位、钢轨和焊缝质量检测技术 一次铺设跨区间无缝线路的施工组织设计