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CNG/LNG运输车辆购置 项目建议书 工程技术部 二Ｏ一三年一月二十九日 目录 第一章 总论 1 第一节 项目概况 1 第二节 项目提出背景 1 第三节 项目投资分析 2 第二章 天然气市场分析 3 第一节 天然气物流概况 3 第二节 天然气车辆租赁 4 第三章 天然气车辆采购方案 5 第四章 天然气车辆管理 10 第五章 项目投资估算 12 第六章 财务评价 14 第七章 投资风险及对策分析 20 第八章 结论 21 第一章 总论 第一节 项目概况 一、项目名称 CNG/LNG运输车辆购置项目。 二、项目建设地址 该项目拟先建设在济南市高新区********工业园内，待该项目发展成熟后，再进行择地移址，该运输项目CNG的调配将以菏泽等CNG母站为中心，覆盖德州、菏泽、潍坊、济宁等省内300公里范围内相关企业。LNG调配将以济宁为中心，覆盖济南、潍坊、德州、青岛、枣庄、东营等500公里范围内相关企业。 三、项目单位及概况 项目单位（投资主体）：********有限公司 项目单位概况：********有限公司1994年5月成立，是山东省政府重点扶持的骨干企业、山东省品牌价值百强企业。2011年公司进军天然气利用业务，在全国范围内投资、建设、经营天然气输气管线、管网、CNG母站、LNG加工厂、CNG/LNG加气站等业务，开发与应用天然气相关技术与产品，投身于我国清洁能源的综合开发利用。 第二节 项目提出背景 一、加气站项目运行需求 2012年公司积极开展天然气相关业务，目前已在广西、江西、山东济南、临沂、日照、德州、聊城、菏泽等地市陆续开展CNG/LNG加气站等业务，预计2013年山东济南、聊城、菏泽、德州等地市CNG/LNG加气站项目将陆续建成投产,CNG/LNG场站能否正常运行,CNG/LNG的调配运输极为关键，在整个调配过程中，运输车辆是其中最重要的一环，公司只有足够可供调配的运输车辆,才能保证加气站的持续稳定生产。 二、办理危化品运输许可需求 根据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》之规定，申请办理道路危险货物运输经营许可的企业，至少拥有5辆以上经检验合格的危险货物运输专用车辆及设备，方可申请办理道路危险货物运输经营许可。 三、市场发展需求 随着公司CNG/LNG加气站的相继投产，公司CNG/LNG运输车需求量增大，而近期国内CNG/LNG运输车辆运力已明显不足，且市场租赁价格较高；尤其在冬季天然气供气紧张时，在市场上很难租赁到CNG/LNG运输车辆，公司采用租赁运输车辆很难满足公司生产需要，同时租赁车辆也将大大提高公司CNG/LNG生产经营成本。 CNG/LNG运输车辆购置项目就是在以上背景下提出的。 第三节 项目投资分析 根据公司CNG/LNG场站生产需求，2013年车辆购置项目共计采购28辆运输车，总计投资1828.606万元（不含税），一期投资687.12万元（不含税）。经测算28辆专用运输车全部投入生产后，与租赁车辆相比，公司每年可节省各种费用约436.8万元，相同道理，如果公司采购车辆后以相同价格租赁给全资、控股或参股公司，公司每年将盈利436.8万元。 如车辆采购后，公司成立车队自主运行，经济效益相当可观，详见表13 LNG配送主要损益指标汇总表及表15 CNG配送主要损益指标汇总表。 第二章 天然气市场分析 第一节 天然气物流概况 一、我国天然气物流企业现状 随着我国CNG/LNG市场的发展，CNG/LNG物流公司也逐步发展壮大起来。目前靠近气源但管网不能覆盖的地区，基本上都需要CNG/LNG物流企业进行公路运输，但由于CNG/LNG运输车造价较高，很少物流企业能够大批量采购。以武汉绿能天然气运输有限公司为例拥有300余台天然气运输车辆（CNG、LNG）的企业，已经是十分少见的大型专业化天然气物流企业了。很多物流公司旗下仅有数十台天然气运输车，相当一部分CNG/LNG运输车是生产企业根据自身需要配置的。 根据北京华经纵横咨询有限公司对我国天然气运输企业的调查了解显示，大型天然气物流企业所占比例只占天然气物流企业的10%左右，企业自主物流公司占据了天然气物流企业的60%左右，天然气运输以企业自主物流运输为主，整体天然气调配运输能力不强。 由于LNG项目大部分分布在沿海、沿江及西气东输终端附近，这使得LNG物流市场地域性明显，目前LNG物流市场发展较快的是东南沿海福建、江苏、浙江等地、环渤海地区及长江沿线等地区，如下图所示。 物流市场竞争格局 天然气物流市场目前还是一个新兴市场，尤其LNG的物流运输，整体竞争激烈程度较低，目前大部分企业自己组建物流公司，在业务竞争上，从属于天然气公司的物流企业业务连续性强