土木工程导论论文浅谈杭州湾跨海大桥.docVIP

浅谈杭州湾跨海大桥 谭真 土木普2012-02 2012442803 摘要：杭州湾跨海大桥全长36公里，双向六车道高速公路，大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，建造大桥的过程中克服了当地春夏温湿多雨、台风频繁、雷暴雾日、冬季气温极低及水文地质情况复杂、潮差大、海水深等困难。杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。建成后，杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。 关键词：技术；施工；艺术；跨海大桥 0前言 本文旨在探讨如何在诸多难题和挑战中完成超长钻孔灌注桩基础施工、台风多发地带高塔施工、斜拉索施工、海工混凝土施工及海水造浆施工等。介绍杭州湾跨海大桥的科技特色和在土木工程领域中的各大亮点！ 1施工技术 1.1桩基础施工 1.1.1桩基础成孔施工工艺 钻孔施工时必须将钢护筒内壁范围内的泥渣彻底扫除干净，以防成孔后在钢筋笼安装以及混泥土灌注过程该部分泥渣落入桩孔内影响施工质量。 钻头穿越钢护筒底口是钻孔重要一环。因为升降钻头容易钩挂护筒底口，可在钻头顶部焊接导向圈防止。当钻进至接近钢护筒底口时，须采用低钻压、低转速钻进，并控制进尺，以确保护筒底口部位地层的稳定，当钻头钻出护筒底口2~3m后，再恢复正常钻进状态。 此外根据地质资料及实际钻孔情况，如何控制进尺速度及泥浆浓度，才能有效防止缩孔甚至塌孔事故发生也是成孔施工的重要技术。 1.1.2钢筋笼制作及安装 钢筋笼的制作采用定位模具成型，安装采用龙门吊配合浮吊或汽车下放。 1.1.3水下混凝土灌注 桩基混凝土采用海工耐久性混凝土，水下导管灌注法施工。 1.1.4桩底压浆施工 利用先进制浆机、注浆泵施工，掌握并计算压浆量，注浆时间等施工。 1.2北航道桥索塔施工 1.2.1承台施工 承台施工时预埋塔柱劲性骨架和塔柱钢架 1.2.2下塔施工 考虑到常年大风和下塔柱施工要经受台风影响，因此将下塔柱常规脚手架翻模施工改为爬模施工，既节省了脚手支架材料，又减少了支架施工安全风险。 1.2.3横梁施工 横梁采用落地支架立模、分两次浇筑混凝土，与两侧塔柱一起浇筑。 1.2.4中塔施工 中塔柱向内倾斜，设置四道横向钢管支撑自身重力 1.2.5塔柱合拢段及上塔施工 塔柱双支在无索区和有索区交接处合拢，合拢段施工时预埋钢锚箱定位钢框架，合拢段搭设支架分两次浇筑。 上塔柱采用预应力钢束锚固索塔交汇处的外侧及上塔柱南北方的外侧。 1.3斜拉索安装施工 斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝制成的扭绞型拉索，通过锚头、锚固耳板、夹板及高强度螺栓等与钢箱梁销接。 斜拉索安装采用“先塔端安装，然后再用千斤顶将塔上张拉端在索管内下放的条件下，进行梁上锚固端的反顶安装，梁上锚固到位后再搭上牵引、张拉”的施工方法 1.4海工混凝土施工技术 1.4.1海工混凝土施工控制 （1）原材料控制：按照大桥规范要求严格控制材料的技术指标，对新进混凝土外加剂应该进行强度校核。根据不同季节对各类原材料的管理也作了严格要求，按照夏季和冬季的温控措施对集料和拌和水作降温和保温处理。 （2）搅拌控制：检查混凝土搅拌系统和输送系统是否正常，掌握搅拌时间，和用水量。 （3）施工和养护：良好的施工工艺是海工混凝土具有高强度和耐久性的必要条件，正确的浇筑醉作业有利于海工混凝土的外观性能。 1.4.2海工混凝土的泵送 海工混凝土随着泵送高度增加，泵送难度也愈加大。现仅从混凝土配比和微调等方面采取一些措施来解决：（1）保持水胶比不变，适当降低矿粉用量，提高水泥用量。（2）通过观察，适当提高混凝土砂率。（3）适当降低或提高外加剂量。（4）施工中含气量的调整。 1.5海水造浆工艺 施工团队对比了淡水造浆和海水造浆发现，海水造浆既可以保证成孔质量，又能充分利用海水资源，还可节约造浆成本。而要配置性能良好的泥浆，除了备有优质的原材料外，还应注意施工工艺，尤其注意CMC的水解工艺。 2建筑艺术 2.1人性化设计 杭州湾跨海大桥两侧的栏杆共有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫7种颜色，从空中向下看，大桥犹如彩虹铺在海面上，之所以采取这种设计，一来是美观，再者也是大桥太长，可以避免司机的驾驶疲劳。在整座大桥上，新铺的马路旁黄色的紧急车道很抢眼，以便桥上出现危险或其他情况使用，这样的通道凸显了人性化设计。由于大桥全长36公里，大桥每隔5公里还设有车辆转弯处，方便一些车主的不时之需。每盏路灯下，都设有一个雾灯，在雾天通行时，这些雾灯将派上用场，降低事故发生率。作为杭州湾大桥的特色亮点，海中平台不可忽视，它将起到对整座大桥的监测、娱乐、服务、小码头等功效。如果大桥出现特殊情况，海中平台将可以最迅速的