安凯车桥课件.ppt

车桥使用注意事项 1、制动摩擦片的更换：同一台桥上必须使用同一厂家生产的相同规格、材料的摩擦片，且更换时保证两端一起更换。 2、在带有差速锁的桥总成维修时，取出差速锁的一侧半轴时，必须将差速锁结合上，才能取出半轴，否则将会导致啮合套脱落，需拆掉主减总成。 3、差速锁的使用：必须在车辆处于10-15km/h低速度状态或停止状态下，先分离离合器后方可挂上差速锁，这时指示灯亮，此时只可直线行驶。差速锁使用时，严禁打方向转弯行驶，否则将会打坏差速器齿轮。 驱动桥的使用与维修 车辆在行驶中，驱动桥发响的判断和排除 该驱动桥为带轮边减速的驱动桥，行驶中，中、后桥发响，一般是以下原因造成的。 （1）驱动桥齿轮的间隙过小或过大； （2）齿轮轴承调整不当，及轴承座孔磨损后重新装配不同心； （3）轮边减速器行星齿轮和内齿圈间隙由于磨损增大，换新件安装不当。 （4）太阳轮和半轴花键磨损、间隙变大。 （5）驱动桥壳弯曲变形。 判断及排除方法 （1）行驶中如果中、后驱动桥出现连续的响声，用手摸驱动桥壳，如果有发热现象，可能是缺少润滑油，应停车检查油平面，及时添加润滑油； （2）如果行驶中出现有节奏的撞击声，一般是由于齿轮的齿隙过大，如果响声过大应拆检主减减速器，检查齿轮磨损情况，如磨损严重需更换合格的主/被动齿轮； （3）如果行驶中，响声随车速的提高而加强，滑行时声音小或消失，多半是轴承磨损或齿侧间隙调整不当所致，应拆检更换轴承或重新调整间隙。 （4）车辆在转弯行驶中，驱动桥出现连续响声，多半是差速器行星齿轮间隙过大，或半轴齿轮键槽和半轴花键磨损严重，应及时拆卸更换合格的差速器行星齿轮、半轴齿轮。 （5）如果行驶中突然发生异常的响声，多数是齿轮打坏或轴承散架。 （6）轮边减速器行星齿轮和内齿圈啮合间隙大，也会出现随车速提高而增强的异响，此时应及时更换轮边减速器行星齿轮及内齿圈。 中桥桥间差速器损坏分析 桥间差速器（轴间差速器），是保证中、后桥传动差速运动的部件，桥间差速器和轮间差速器配合，中、后桥任意一个轮空转，其它三个轮便不会受力旋转，车辆不能行驶，不会发生单桥驱动全车载荷现象。 如果桥间差速器失效，中、后传动轴变为刚性连接，会在运行中导致一系列的故障发生。车辆转弯时，中、后桥车轮滚动距离是不一致的，由于桥间差速失效，不能再差速旋转，会造成轮胎的拖滑，驱动桥内减速齿轮增加了附加载荷，齿轮的轮齿极易疲劳，断裂。当车辆陷入泥泞中，如果一个轮空转，挂上轮间差速锁，则整个车的负荷集中到一根驱动桥上，负荷过大，单个驱动桥难以承受，会导致主减速器主/被齿轮的打坏、折断。 桥间差速器是不可缺少的部件，使用中出现的故障主要是行星齿轮、三联齿轮或滑动啮合套的损坏，其损坏原因是调整不当，受冲击载荷过大导致。 使用中应注意以下几点： （1）驱动桥必须保证有足够的润滑油，应经常检查中、后桥的油平面，不足的应及时添加，并注意向过桥箱中加油。 （2）每次保养均应检查油面、油质、对变质的油应予以更换。 （3）每次保养均应对桥间差速器进行性能试验，试验方法是：悬起中、后桥任一车轮，起动发动机使该轮旋转，桥间差速器应差速旋转，如果该轮不能顺利旋转，或桥间差速器内有杂音，均应进行拆卸检修。 （4）正确使用差速锁。当车轮打滑旋转，路面平坦，阻力不太大，又可以直线行驶时，可以使用桥间差速锁。当车轮打滑悬空时，严禁使用桥间差速锁，应找车牵引。 中、后驱动桥差速器打坏的原因分析： （1）挂上轴间、轮间差速锁以后，转动方向盘打坏差速器。挂上差速锁以后，差速器不再起差速作用，打方向盘转弯极易造成差速器损坏。 （2）差速锁开关损坏。挂上差速锁，冲出不良路面后，应及时脱开差速锁。由于电器方面的原因，跷板开关故障，差速锁没有摘掉，打方向盘转弯造成差速器打坏。 （3）不是在车辆处于停止状态下挂上差速锁。车辆还在运行中，挂上差速锁，由于扭力大，打坏差速器。打坏差速器的根本原因是操作问题，提醒用户注意：挂上轮间差速锁绝对不能转弯行驶，只能直线行驶，否则将会使差速锁损坏 中、后驱动桥轮边减速器零件的修复及更换 当轮边行星齿轮减速器有下列缺陷时，应予以修复或更换 ⑴行星齿轮、内齿圈、太阳轮的轮齿工作表面严重磨损或轮齿折断。 ⑵行星齿轮轴轴颈及行星齿轮内孔和滚针轴承的配合表面有严重的磨损痕迹。 ⑶太阳轮齿轮花键孔和半轴花键磨损侧隙超过0.6mm。 ⑷齿圈、花键孔和轴头花键磨损，侧隙超过0.8mm。 ⑸行星齿轮内、外推力垫圈划伤或者有严重的磨损痕迹。 ⑹太阳轮齿、外推力垫圈划伤或者有严重的磨损痕迹。 驱动桥润滑技术验收标准及操作规范 驱动桥润滑技术验收标准： 1、润滑油标准牌号：85W90（GL-5）重负荷齿轮油 2、加注润滑油标准定量 后驱动桥：主减速器12L；轮边各3.5L。 中驱动桥：主减速器加