毕业设计(论文)-城轨车辆空调装置自动化控制的分析与研究.docVIP

城轨车辆空调装置自动化控制的分析与研究 城轨车辆空调装置自动化控制的分析与研究 第 PAGE 34 页 共 NUMPAGES 34 页 城轨车辆空调装置自动化控制的分析与研究 学 生 姓 名： 学 号： 专 业 班 级： 指 导 教 师： 摘要 考虑到城轨车辆实际运行区域的气候条件，有些设置了专门的加热系统。有新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入并在电加热器前混合，通过电加热器加热，温度升高，再有通风机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使温度徐徐上升，并有温度调节器自动调节车内空气温度，维持车内的一定温度。 目录 摘要 引言 一 关于车辆的类型1 二 空调的基础知识 1 三 空调的制冷方式 3 ?? （一）制冷方式 四 制冷压缩机 6 ???（一）活塞式制冷压缩机7 ???（二）螺杆式制冷压缩机 9 ???（三）涡旋压缩机特点 10 五 换热器和辅助设备 11 ?? （一）换热器 11 ?? （二）制冷装置的辅助设备 14 六 节流元件和阀门 15 ?? （一）膨胀机构 15 ?? （二）阀门 17 七 制冷装置的自动化 19 ?? （一）蒸发器液量的自动调节 20 ?? （二）制冷机的压力保护器件 20 ?? （三）热气旁通能量调节 21 节流元件和阀门 15 ?? （一）膨胀机构 15 ?? （二）阀门 17 七 制冷装置的自动化 19 ?? （一）蒸发器液量的自动调节 20 ?? （二）制冷机的压力保护器件 20 ???? （四）温度的自动调节 22 八 车辆空气调节 23 九 城市轨道交通车辆空调系统 25 结论 致谢 参考文献 引言 用一定的方法使物体或空间的温度低于周围环境介质的温度，并且使其维持在某一范围内，这个过程称作空调制冷制冷的方式大致有五种：1 蒸汽压缩式制冷;2 半导体是制冷；3 吸收式制冷；4 蒸汽喷射式制冷；5 涡流管制冷。一般城轨车辆都采用蒸汽压缩式制冷，这主要从其使用方法的方便性，安全性经济性及维修等方面考虑。 轨道交通列车车型根据其载客量的大小可分为：A型车、B型车、C型车。 二、基础知识在热工学中，含有水蒸气的空气叫做湿空气。在大气中永远包含一定量的水蒸气，所以绝对干的空气在自然界中是不存在的。而在一般空调研究中，把干空气作为一个整体，对它的组成成份不作详细讨论。因此我们就可认为：湿空气 ＝ 干空气 ＋ 水蒸气。湿空气就是空调的主要工作对象。空调就是空气调节，也就是将外界空气（湿空气）经过一定的处理并用一定的方式送入室内，使室内空气的温度、相对湿度、气流速度和洁净度等，控制在一定范围内。1、压力由上所述的湿空气是由干空气和水蒸气所组成的混合气体，所以湿空气的压力即为干空气分压力Pg与水蒸气的分压力Pzg之和。P = Pg + Pzg在空调工程中所处理的湿空气就是大气，所谓湿空气的总压力P就是当地的大气压B即：B = Pg + Pzg为了对湿空气的压力，特别是对其中水蒸气的分压力有进一步的认识，必须了解饱和空气和未饱和空气的概念。1）饱和空气在一定的温度条件下，空气中水蒸气分子的含量越多，水蒸气的分压力就越大。如果空气中水蒸气的含量超过某一含量时，空气中就有水析出。这说明在一定温度条件下，湿空气中容纳的水蒸气的数量是有一个最大限量的。也就是说，湿空气中水蒸气分压力有一个最大值，这个最大值就称为该温度下的饱和水蒸气分压力pbh。在大气中，如从水蒸发为汽的数量与空气中水蒸气凝结为水的数量相等，此时大气中所含的水蒸气数量达到最大限度，即水蒸气处于饱和状态。这种湿空气就是干空气和饱和水蒸气的混和的混合物，称为饱和空气。2）未饱和空气若湿空气中水蒸气的分压力低于其温度下的饱和空气水蒸气的分压力，这时的水蒸气处于过热状态，这种湿空气就是干空气和过热水蒸气的混合物，称为未饱和空气。由此可见，在一定温度条件下，湿空气中水蒸气分压力的大小，是衡量水蒸气含量即空气干燥或潮湿的指示。温度越高，水蒸气的分压力就越大。2、温度空气的温度是由于分子热运动的结果，而湿空气是干空气和水蒸气的混合物。所以湿空气的温度就是干空气的温度，也就是水蒸气的温度。即：T = Tg = Tzg温度通常用摄氏温度t ?C表示或用绝对温度T 表示