铁运处电务段微机监测联网设计方案(12站未联网)合编.doc

淮北矿业铁运处TJWX信号微机监测 系统联网设计方案 武汉贝通科技有限公司 二零一零年四月十日 目 录 第一章 需求分析 2 1.1需求概述 2 1.2功能要求 2 第二章 布线系统设计 4 2.1设计目标 4 2.2有关标准与规范 4 2.2.1设计标准 4 2.3 结构化布线子系统设计 4 2.3.1段中心子系统 5 2.3.2领工区子系统 5 2.4工程实施 6 2.4.1工程细则 6 2.4.2工程进度 7 2.4.3工程说明 7 2.5系统的测试与验收 8 第三章 网络设备建议方案 9 3.1 网络设计 9 3.1.1 网络设备选型 9 3.1.2 网络结构图 9 3.1.3 方案配置描述 9 3.2 TJWX微机监测网络软件设计 10 3.2.1 硬件配置 10 3.2.2 软件配置 11 服务器实现功能 11 终端实现功能 11 第四章 售后服务 13 附件 微机监测系统联网拓扑图 第一章 需求分析 1.1需求概述 淮北矿业铁运处电务段信号微机监测联网系统需要将段内所有安装TJWX2000或TJWX2006微机监测系统的车站用网络方式连接，可以实现从段中心办公楼实时查看所有车站的微机监测数据，也可实现从各领工区查看本工区所有车站的微机监测数据，能实现统一管理，分级监督和查看的功能。该系统将综合运用计算机技术、网络技术，构成一个快速、通畅的网络传输系统，实现各领工区分区管理，电务段中心统一管理的功能，提高工区管理效率和工作进度。 本方案包含计算机网络系统和综合布线系统。 1.2功能要求 技术要求： 实用性 一切从实际出发，根据不同车站的不同情况，具体问题，具体分析，采用当前先进的，成熟的技术，满足用户对监测数据、图形传输等的应用需求，并可根据用户的实际需要方便地改变网络逻辑拓扑结构，灵活增加和屏蔽网络节点，重新安排网络上的信息流通等，能够方便地提供系统的管理、维护、扩容和升级，这是系统建设的基本要求。 可靠性 可靠性是衡量一个网络系统好坏的重要指标，方案设计要尽量减少单点故障，提高设备的冗余度，采用结构化综合布线系统，从而提高系统的可靠性。 先进性 在技术成熟实用的基础上，采用先进的产品和技术，具体体现在使高速网络能在短期内不落后，采用的技术都是目前较为成熟可靠并正在发展中的技术，选择具备上述条件的主流厂家，且具备完整性的产品。 可扩展性 整个系统是可扩展的，以便将来有更多发展需求时，很容易将设备扩充进去，包括端口数量的扩展，设备类型的扩展，网络类型的扩展，连接范围的扩展等。 开放性 能和多种厂家、多种规格的网络设备相连，能支持多种网络。 易管理性，易操作性 采用积木式的标准件，优化系统管理方式，方便有效地对布线系统进行管理和维护，软件操作采用人机交互界面，操作简单易学。 经济性 在满足应用要求基础上，尽可能降低造价。 功能实现： 通过网络建设，软硬件安装，最终可实现如下功能 中心统一管理 通过网络连接，可实现段中心办公楼多个终端的安装和设置；通过服务器软件可查看整个网络连接状态和网络连接数，以及记录所有报警信息；通过终端软件查看任一车站的实时运行状态，历史记录数据，实时采集数据，报警信息等，并可打印表格数据。 工区独立管理 在局域网建设中，通过在各领工区设置局域网和独立的终端，方便查看本领工区的所有车站的监测信息。领工区办公室设置一台终端机，一个交换机（4口），该终端机与领工区内的站机共享一个2M口。领工区只可查看本领工区内的车站的微机监测信息，可同时打印表格数据和报表。 第二章 布线系统设计 2.1设计目标 满足计算机网络系统对网络传输信道的应用要求； 满足多种计算机网络系统（Ethernet、Fast Ethernet、Gigabit Ethernet、ATM等）对线路的要求，不仅能实现计算机端口的灵活配置，而且方便计算机网络的升级、扩充； 模块化、结构化的系统设计，支持向更高层次应用的平滑过渡。 2.2有关标准规范 设计标准 满足IEEE802.3 10Base-T、100Base-Tx标准 双绞线可以使用非屏蔽双绞线（UTP）或屏蔽双绞线（STP） 传输线路最大带宽为2.048Mbps 由贵方提供的设计要求和资料。 2.3 结构化布线子系统设计 根据车站的不同情况，我们采用点对点的连接方式实现各车站和段中心的网络连接，工区下属车站通过加载SOC-W06E1/10Base-T桌面式接口协议转换器与段中心的集中式接口协议转换器组成网络通道，实现点点对应网络传输功能，网络连接采用UTP网线和同轴电缆。通讯设备提供的2M口与协议转换器通过同轴电缆连接，协议转换器与监测站机通过网线连接。 2.3.1段中心子系统 段