隧道及地下工程的事故案例分析.ppt

目前我国地铁与地下工程涉及的项目之多、投资量之大，在世界工程建设史上是从来没有的。由于受地铁与地下工程建设特点和水文地质等多方面的不确定性因素的影响，使得地铁与地下工程的建设不可避免的存在许多工程建设风险。以下是一些工程事故的实例。 支撑结构的布设方法与施工质量对基坑安全的影响 广州 三号线工程曾出现设置斜撑的地段围囹不封闭、或围囹未设置抗剪键，支撑轴力无法平衡而引起支护结构失稳跨塌的事故。 广州沥窖站围护结构倒塌的主要原因：1、由于围护结构设计变更后围檩处于开放状态，使斜撑受力时围檩处于滑动状态、支撑失效。 2、斜撑的安装支座不规范。 广州沥窖站在两个基坑相接部位、未充分考虑接口部位支撑架设的稳定条件，造成了斜撑失稳、围护结构坍塌、各邻近民房倒塌的严重事故。 各类管线对围护结构安全的影响（广州）：对于桩、墙与内支撑组成的支护结构，处于基坑外侧的管线一般不会对基坑的安全构成影响。但对于土钉及锚喷支护，基坑外侧的各类管线如果处理不好、常常是基坑安全的最大隐患。 基坑土方超挖对基坑及邻近房屋安全的影响 广州五山站由于基坑内土方严重超挖不仅造成围护结构变形较大、并引起地面沉降及房屋开裂的事故。 广州琶琶区间事故现场的照片 台湾高雄地铁盾构施工地表沉陷 某地下通道施工挖断消防栓水柱喷出 深圳地铁施工地表沉降过大造成的破坏现象 北京地铁5号线12标暗挖穿越北四环（干杨树车站） 北京地铁10号线与奥运支线换乘站熊猫环岛站基坑坍塌 北京地铁10号线京广桥附近路面坍塌（暗挖隧道） * * 隧道及地下工程的事故案例 新加坡地铁Nicholl Highway站(2004年4月) 直接原因 地表下30m位置的第九道钢支撑的围囹破坏引起支撑失效，进而导致地下墙围护结构倒坍 广州地铁 (2004年4月) 围檩在此处处于开放状态、斜撑的水平分力使围檩滑动；从而使斜撑失效 斜撑的支座只有几条钢筋焊接 围护结构施工质量低劣、形成涌水涌砂的事故 由于钻孔桩间的涌水涌砂、造成了基坑被淹的事故（广州）。 采用土钉墙支护的某基坑、深8m，西侧紧邻电缆沟，暴雨后大量雨水顺电缆沟渗入，使土钉墙突然垮塌近40m。 基坑围护结构 土方开挖已到第二道支 撑的标高仍未加设支撑 基坑边的房屋 地面 钢支撑 为处理房屋开裂、需进行基础加固，不仅严重影响工期，而且需花费一、二百万元。 钻孔桩 搅拌桩 钢筋混凝土支撑 长40米, 宽18米 , 坑深6~10米,