陈飞：无缝线路的设与维修探讨(终稿).docVIP

南京铁道职业技术学院 毕 业 论 文 题 目： 无缝线路的铺设与维修探讨 作 者： 陈飞 学 号： 093310227 二级学院： 动力工程学院 系 ： 铁道工程系 专 业： 铁道工程技术（高速） 班 级： 铁道工程技术0912 指导者： 韩宜康 讲师 评阅者： 2012 年 5 月 毕业设计（论文）中文摘要 无缝线路的铺设与维修探讨 摘要 随着运输市场的发展变化,铁路运输调整了经营策略,客车以夕发朝至、当日到达、增大密度、城市间公交化为主；货车以大编组、重载、长交路等方式为发展方向。明显的特点是列车速度、密度大幅度提高,而提速、重载的重要前提之一是提高线路状态,在线路大修中铺设无缝线路工程是提高线路等级满足提速线路轨道要求的重要手段。在铁路运量不断增加、提速范围继续扩大的情况下,在线路大修中铺设无缝线路的工程量也逐年加大,主要干线已铺设成跨区间无缝线路。线路大修施工改善了线路设备,提高了运输能力,但大修施工量的增加也使得大修施工与铁路运输的矛盾日益突出。怎样减少大修施工对铁路运输的影响,成为施工组织中的一个重要课题。 关键词 无缝线路1 引言 2 2 无缝线路基本原理 2 2.1 无缝线路基本原理 2 2.2 无缝线路锁定轨温 2 2.3 无缝线路温度力的分布及组成 3 3 无缝线路的铺设 3 3．1 钢轨焊接 3 3.2长钢轨的装运 3 3.3长轨条的铺设 4 4 无缝线路的维修 5 4.1无缝线路维修的工作特点 5 4.1.1无缝线路质量状态变化特点 5 4.1.2合理安排综合维修和经常保养 5 4.1.3 维修的季节性特点 6 4.2 ?无缝线路单项作业 6 4.2.1 起道作业 6 4.2.2 拨道作业 7 4.2.3 清筛道床作业 7 4.2.4 接头扣件螺栓作业 7 4.2.5 中间扣件螺栓作业 8 4.2.6 巡道工作的特殊性 8 4.2.7 加强缓冲区养护 8 4.3 整治钢轨病害 9 4.3.1 低塌焊缝的整治方法 9 4.3.2 高焊缝的整治方法 9 4.3.3钢轨和焊缝重伤的处理方法 10 4.3.4 其他钢轨病害整治 10 结 论 11 致 谢 12 参 考 文 献 13 1 引言 无缝线路（continuously welded rail track）是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。它比普通线路接缝少，列车冲击振动少，运行平稳，旅客舒适；降低轨道养护维修费用；延长钢轨和机车车辆使用寿命；减轻机车车辆冲击轨缝的噪声，有利于环境保护；是轨道结构的发展方向，是铁路现代化的主要内容之一。无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。随着无缝线路在不少国家得到较快发展，截至1992年底止，德国有92.3%的线路铺设了这种轨道，西欧许多国家也得到了广泛的采用。中国1997年全路铺设的无缝线路已占正线里程的31%，并且铺设了几公里至上百公里的超长轨节无缝线路。在秦皇岛—沈阳客运专线铺设跨区间无缝线路。 2 无缝线路基本原理 2.1 无缝线路基本原理 在普通轨道上，钢轨长度一般只有12.5m或25m，在接头处都留有轨缝，钢轨随轨温的变化可以伸缩。无缝线路上，钢轨长度在1000m以上，这种轨道是被“锁定”着的，当轨温发生变化时，钢轨不能自由伸缩，在内部产生一种力，称为温度力。夏天轨温升高，钢轨欲伸长，但因受阻力影响而不能实现，从而转化为压应变，在钢轨内部产生压应力。冬季轨温降低，钢轨欲收缩，但因受阻力影响而不能实现，从而转化为拉应变，在钢轨内部产生拉应力。这是无缝线路区别于一般线路的根本特点。 由理论计算和运营实践表明：无缝线路内部的温度力的大小与轨温的变化幅度成正比关系，而与钢轨的长度无关，所以，在一定的温度变化条件下，只要轨道的强度与稳定能够得到保证，无缝线路的长度可以不受限制。但在实际应用中，考虑到自动闭塞区段绝缘接头的设置，桥梁、隧道、道叉的衔接及施工、维修的方便，无缝线路的长度一般为1～2km，两端还铺有短轨作为“缓冲区”，致使此种无缝线路中尚有10%左右的有缝线路。 2.2 无缝线路锁定轨温 将焊接长钢轨铺在轨枕上，并予以锁定时的钢轨温度。当钢轨全部被锁定时，钢轨内部的温度应力等于零，所以又称“零应力轨温”。选择锁定轨温的原则是以冬季钢轨不折断，夏