1、零件的轴向定位.pptVIP

二、合理布置轴上零件以减少轴的载荷 三、改进轴上零件的结构，减小轴的载荷 四、选择受力方式以减小轴的载荷，改善轴的强度和刚度 五、改进表面质量提高轴的疲劳强度 例14-1 有一汽车传动轴，传递最大功率P=51.48kW,转速传动轴为n =400rpm,空心轴，外径d=70mm，内径d0=55mm，材料的[τ]T=30 MPa。求: (1)按许用扭应力校核轴的强度。 (2)采用同材料的实心轴时，直径应多大？ (3)比较空心轴和实心轴的重量。 解: (1)计算空心轴抗扭截面模量WT’和扭转应力τ (2)若为实心轴，则其最小直径d1 例 题 (3)比较空心轴与实心轴的质量 例14-2 图示为铁路货车车厢轮-轴受力示意图。已知P=60kN，P-F 间距为210mm，考虑偏载因素，计算轴的强度时载荷系数K=1.3。材料为45号钢，正火后[σ]-1b=60MPa。试确定车轴直径。 解:(1)车轴只承受弯矩，不承受扭矩 通过画弯矩图(略)知最大弯矩Mmax为 (2)由于 ，故由弯曲强度条件 得 P F P F 例7-3已经两级展开式斜齿圆柱齿轮减速器中间轴结构如图所示。传递功率P=5.5kW，转速n=180r/min。齿轮2的参数：mn=3mm，an=20o，z2=112，b2=10o44’，右旋；齿轮3的参数： mn=4mm，an=20o，z3=23，b2=9o22’，右旋。图中A、D为角接触轴承的载荷作用中心。(1)若材料为45号钢正火，试按弯扭合成理论验算截面I和II的强度；(2)若材料改用30CrMnTi(HBS≥270)，试按许用弯曲应力确定截面I和II的轴径。 解:(1)计算齿轮受力 轴的受力图如图(a)所示 (2)水平面弯矩MH如图(b)所示 (3)垂直面弯矩MV如图(c)所示 (4)合成弯矩如图(d)所示 (5)扭矩如图(e)所示 T=291.8N·m (6)当量弯矩Mca如图(f)所示 轴材料为45钢正火,HBS≥200，则σB=560MPa，[σ]-1b=51MPa, [σ]0b=87MPa。扭矩为脉动循环，α= [σ]-1b/ [σ]0b=0.586 (7)校核截面I和II(参见图(f)) ①截面I：由d=50mm，故WI=10750mm3 ②截面II：由d=45mm，故WII=7610mm3 σ(II)=? (8)轴材料改用30CrMnTi钢(HBS≥270MPa)，σB=950MPa， [σ]-1b=86MPa， [σ]0b=145MPa，则α=0.593。 ①截面I：d=50mm， WI=10750mm3 ②截面II：由d=45mm， WII=7610mm3 d≥? * * 第14章 轴 第一节 轴的功用与类型 一、轴的用途与分类 1、功用：1）支承回转零件；2）传递运动和动力 2、分类： 按承载情况分： 转轴——扭矩和弯矩 心轴——只受弯矩 传动轴——主要受扭矩 3) 保证所有轴上零件有确定的轴向工作位置 按轴线形状分 直轴： 阶梯轴 光轴 曲轴： 按轴线形状分 钢丝软轴 挠性钢丝轴 本课程只讨论直轴 一、轴的材料及其选择 碳素钢——常用45#，正火调质 合金钢——对应力集中较敏感。 注意：①采用合金钢并不能提高轴的刚度。 ②轴的热处理和表面强化可提高轴的疲劳强度。 表14-1 P241 第二节 轴的材料 第三节 轴的结构设计 要求： ③各零件要牢固而可靠的相对固定（固定） ②轴和轴上零件要有准确的工作位置（定位） ①轴应便于加工，轴上零件要易于装拆（制造安装要求）具有良好的制造工艺性等 ④改善受力状况，减小应力集中 一、拟定轴上零件的装配方案 原则：1）轴的结构越简单越合理 2）装配越简单、方便越合理 二、轴上零件的定位 ①轴应便于加工，轴上零件要易于装拆（制造安装要求）具有良好的制造工艺性等 阶梯轴易于装拆 轴的结构工艺性 1）轴肩圆角r 2）轴端倒角 3）砂轮越程槽 4）螺纹退刀槽 ①轴应便于加工，轴上零件要易于装拆（制造安装要求）具有良好的制造工艺性等 同一轴上键槽位于圆柱同一母线上，且取