使用AUTOCAD结合全站仪实现异形建筑物的快速准确定位放线研究.docVIP

1.红色的为字错误或不通顺或需要查相关规范数据支持。 2.其它颜色为修改好的。 3.排版处理一下。 使用AUTOCAD结合全站仪实现异形建筑物的快速准确定位放线研究 摘要：本文主要通过使用AUTOCAD结合全站仪实现异性建筑物快速准确定位放线问题进行了探讨，针对该方法在安全措施和施工时的各项限差以及质量问题，提出了利用AUTOCAD结合全站仪的快速放线法，以供参考，以期通过本文的分析能使的该方法在实际操作过程中广泛的应用情景。 关键词：异性建筑物 AUTOCAD 全站仪 我国经济的发展，为我国各行各业的发展带来了契机，各个行业都在这个大好的经济态势下取得了飞速的发展，建筑行业作为我国的龙头企业，首当其冲，实现了质的飞跃。随着行业的发展，对于建筑行业各种造型的多样化也要求越来越高，从倒梯形、椭圆形、多边性、到鱼形、帆船等等，各种建筑形式丰富着城市的风景线，同样也为建筑工程师及相关的工作人员提出了巨大的挑战。由于各式各样的异形建筑物外形的不同，如何实现快速准确的定位放线，一直都是我们需要重点研究和攻关的课题。本文经过实践研究发现，通过使用AUTOCAD结合全站仪的方式，能够快速实现异性建筑物准确定位的方法，为广大同行提供一个切实可行的快速定位方法。 1.传统定位放线方法的缺失 对于建筑工作者来说，异性建筑物在测量放线时，相比较方形的建筑物难度要大的多，传统的放线方式是以经纬仪加刚尺来进行定位放线，对异性建筑物的进行测量时计算量十分巨大，不仅效率低下，测量的精确度也不够高，已完全不能满足现代对于建筑物测量的需求，与传统的测量方式相比，使用AUTOCAD加全站仪的的放线方式，具有精准、高效的特点，符合目前现代对建筑物测量的大的趋势，有较好的实用价值。[1] 2准备工作 2.1建模 对于任何类型的建筑物，一般设计者都会将其准确的在电脑上进行绘制，我们就可以将整个工程的电子版拷贝过来，加快我们整个进度，当然我们也可以自己建造模板，用AUTOCAD来进行绘制，将整个工程的平面信息绘制到电脑内。 2.2建立坐标系 在AUTOCAD中建立坐标系，从设计者手中直接拷贝过来的建筑物的平面图，而在这个平面图中，会包括整个工程平面坐标的绝对信息，只需要将建筑物的主要的几个控制角点坐标进行相对应就可以了，这种情况属于绝对坐标系。在绘制好整个工程的总平面图后，可以在工程的西南方向找一个点作为坐标的起始点，还需要保证全站仪的坐标数据都为正值，然后以与整个工程的南北方向平行的那条线作X（N）轴，与整个工程东西方向平行的那条线作为Y（E）轴，建立坐标系，这种情况我们称之为用户坐标系。 2.3引导坐标控制点进入施工现场 对于控制点的引入，一般情况下都是由城市规划相关部门完成，对控制点的做法基本与常规做法相似，，但仍需要注意3点：一是整个场内至少需要引入三点，而且相互间能互相通视，便于相互间进行复核；二是对于控制点设在不以变形变部位，一般设置在基坑周边，方便基坑内的放线，对于坐标数据同时需要及时进行记录并保存；三是对控制点需要进行实时保护，避免设在容易变形的部位。 3实施过程 3.1实施测量程序 首先做好实施测量的相关准备工作，然后在AUTOCAD中找出准确的坐标数据，并将其输入到全站仪中，对工程进行定位的测量，复核其主要点位的坐标以及相关尺寸，通过以上程序最后进行下一阶段的测量。[2] 3.2实施测量准备工作 对实施测量的相关仪器进行校准和检查，确保仪器有效的检定，保证整个校核的无误，以避免后期出现数据不精确情况的发生，对参与测量的工作人员要保证其有相关的测量资质，拥有相关部门认定的上岗证书，在实施过程中，做到确定仪器无误、确定人员有资质。 对实施测量现场情况进行足够的熟悉和了解，确定基坑是否属于深基坑，是需要放坡还是要进行相应的基坑支护，有没有地下水等情况，对于控制点的设置要放在放坡和支护边线之外，对控制点中间影响通视的障碍进行及时有效的排除。 制定编写整个工程测量放线的施工方案，以此来确定在实施测量工作中，有一个相对明确的思路，能对工程测量放线有个总体规划，待方案通过审批后，要对所有参与实施测量的工作人员进行详细的交底。 3.3录入坐标数据 相比其它建筑物，异性建筑物拥有它的特殊性，如果根据工程的四角控制桩点是无法放出建筑物所有轴线的，所以，对于异性建筑物的坐标数据，我们不仅要找出建筑物的四个大角坐标，还要找出在工程各个轴线相互之间的焦点，及其主要特征点的坐标。 在AUTOCAD中找出相应点的坐标数据时，需要使用“菜单栏——标注——坐标标注”的命令，也可以在底部命令中输入“ID”的简写命令就能找出任意点的坐标数据，在准确找点的过程中时，还要注意将底部“状态托盘”上的“对象捕捉”设置成为启动状态，方便能准确找出相对于点的坐标数据，找出给各点的坐标数据