第十章 竖向规划设计.pptVIP

第十章 竖向规划设计 第一节 竖向设计的内容与要求 一、竖向规划设计 指为了满足规划区道路交通、地面排水、建筑布置和城市景观等方面的综合要求，对自然地形进行利用与改造，确定坡度、控制高程和平衡土方等进行的规划设计。 包括道路竖向设计与场地竖向设计。 第一节 竖向设计的内容与要求 二、竖向规划设计的主要内容 （1）分析规划用地的地形、坡度，为各项建设用地提供参考，包括 场地的坡度、坡向、高程及纵、横坡面分析等； （2）制定利用与改造地形的方案，合理利用地形，满足各项建设用地 使用要求； （3）确定道路控制点的坐标、标高，以及道路的坡度、曲线半径等； （4）确定建筑的定位、正负零标高及室外地坪的规划控制标高； （5）结合建筑物布置、道路交通规划与工程管线敷设，确定居住区内 其他用地的标高与坡度； （6）确定挡土墙、护坡等室外防护工程的类型、位置、规模； （7）估算土方及防护工程量，进行土方平衡。 第一节 竖向设计的内容与要求 三、竖向规划设计要求 1.竖向规划应与用地选择及建筑布局同时进行，使各项建设在平面 上统一和谐、竖向上相互协调； 2.竖向规划应有利于居住区建筑的布置及空间环境的规划和设计； 3.竖向规划应满足各项建筑用地及工程管线敷设的高程要求，满足 道路布置、车辆交通与人行交通的技术要求，满足地面排水及 防洪、防涝的要求； 4.竖向规划在满足各项用地功能要求的条件下，应避免高填、深 挖，减少土石方、建构筑物及挡土墙、护坡等防护工程数量。 第一节 竖向设计的内容与要求 四、地形分析 指为地形分析包括地面高程、坡度、坡向、特征、脊线（分水线）、谷线（汇水线）、洪水淹没线（五十年一遇或百年一遇）、制高点、冲沟、洼地位置等内容。 四、地形分析 （一）高程系统 我国各城市采用的高程主要有两种不同的系统： 黄海高程系统——以青岛观潮站海平面作为零点的高程系统。 吴淞高程系统——以吴淞口观潮站海平面为零点的高程系统。 四、地形分析 （二）等高线和坡度 ①等高线—测量地形图上表示地面高程相等的线，线上标有高程。 ②等高线平距（L）—地形图上两相邻等高线之间的垂直距离。 ③等高线高距（h）—相邻等高线间的高程差。一般地形图有用0.5m、1.0m、2.0m、5m、10m等。设计等高线高距常用0.1m、0.2m、0.25m、0.5m等。均视地形坡度及图纸比例不同而选用。 ④坡度（i）—等高线高距与平距之比。I=h/L（%） 四、地形分析 （三）坡向与日照间距 用地坡向垂直等高线，由高向低。不同坡向以向东南坡、南破、西南坡为好，东、西坡其次，北坡最差。 坡地与平面上的房屋日照条件不同，东南坡、南坡及西南坡向阳房屋日照间距可较平地小；北坡背阳，房屋日照间距应比平地大。 五、竖向规划设计技术要求 1、满足各项用地的使用要求（修建、活动、交通、休息等） （1）建筑 室内地坪高于室外地坪：住宅30-60cm 学校、医院45-90cm.(多雨地区宜采用较大值。高层建筑、土质较差或填土地段还应考虑建筑沉降。) （2）道路 机动车道纵坡一般≤6%，困难时可达9%，山区城市局部路段坡度可达12%。但坡度超过4%，必须限制坡长： 5-6% 坡长≤600m 6-7% 坡长≤400m 7-8% 坡长≤300m 9% 坡长≤150m 五、竖向规划设计技术要求 （2）道路 非机动车道纵坡一般坡度≤2%，困难时可达3%，但坡长限制在50m以内； 桥梁引坡坡度≤4%； 人行道纵坡以坡度≤5%，＞8%行走费力，宜采用塔级； 交叉口纵坡坡度≤2%，并保证主要交通平顺。 ③广场、停车场 广场坡度以≥0.3%，≤3%为宜，0.5-1.5%最佳； 儿童游戏场坡度0.3-2.5%； 运动场坡度0.2-0.5% ④草坪、休息绿地 坡度最小0.3%，最大10%。 五、竖向规划设计技术要求 2、保证场地良好的排水 力求使设计地形和坡度适合污水、雨水的排水组织和坡度要求，避免出现凹地； 道路纵坡不小于0.3%，地形条件限制难以达到时应做锯齿形沟排水； 建筑室内地坪标高应保证在沉降后仍高出室外地坪15-30cm； 室外地坪纵坡不得小于0.3%，而且不得坡向建筑墙角。 五、竖向规划设计技术要求 3、充分利用地形，减少土方工程量 设计应尽量结合自然地形，减少土、石方工程量； 填方、填方一般应考虑就地平衡，缩短运距； 附近有土源或余方有用用处时，可不必过于强调填、挖方平衡，一般情况土方宁多勿缺，多挖少填；土方则应少挖为宜。 五、竖向规划