城市规划相关知识 第二章 城市交通.pptVIP

城市规划相关知识 第二章 城市交通 一、城市道路设计的准备知识 二、城市道路断面规划设计 三、城市道路规划设计 四、城市停车设施规划设计 五、城市交通枢纽规划设计 六、城市交通广场规划设计要求与方法 七、城市公共交通 八、城市轨道交通 一、城市道路设计的准备知识 （一）城市道路的设计原则 （二）净空与限界 （三）车辆视距与视距限界 （四）城市道路网规划 二 净空与限界　　人和车辆在城市道路上通行要占有一定的通行断面，称为净空。为了保证交通的畅通，避免发生交通事故，要求街道和道路构筑物为车辆和行人的通行提供—定的限制性空间，称为限界。　　1．行人:　净空要求：2．2m；净宽要求：0．75～1．0m。　　2．自行车:净空要求：2．2n1；净宽要求：1．0m。　　3．机动车的小汽车的净空要求为1．6m，公共汽车为3.0m，大货车 载货 为4．om；小汽车的净宽要求为2．om，公共汽车为2．6m，大货车 载货 为3．om。　　4．道路桥洞通行限界：行人和自行车高度限界为2．5m，有时考虑非机动车桥洞在雨天通行公共汽车，其高度限界控制为3．5m；　汽车高度限界为4．5m，超高汽车禁止在桥 洞 下通行。　　5．铁路通行限界：高度限界电力机车为6．5m，蒸汽和内燃机车为5．5m。　　6.桥下通航净空限界：桥下通航净空限界主要取决于航道等级，并依此决定桥面的高程。 三 车辆视距与视距限界　　1．行车视距　　驾驶人员保证交通安全必须保持的最短视线距离称为行车视距。行车视距与机动车制动效率、行车速度和驾驶人员所采取的措施有关。行车视距一般分为停车视距、会车视距、错车视距和超午视距等。　　 1 停车视距　　停车视距由驾驶人员反应时间内车辆行驶距离、车辆制动距离和车辆在障碍物前面停止的安全距离组成。 2 会车视距　　两辆机动车在一条车行道上对向行驶，保证安全的最短视线距离，称为会车视距。根据实际经验，会车视距通常按两倍的停车视距计算。 2．视距限界　　车辆在道路上行驶时，要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全，称为视距限界。　　 1 平面弯道视距限界　　车辆在乎曲线路段上行驶时，曲线内侧应清除高于1．2m的障碍物，以保证行车安全。　　 2 纵向视距限界　　车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全距离，安全视距约等于两车的停车视距之和。通常用设竖曲线的方法来保证，并以竖曲线半径来表示纵向视距限界。　　 3 交叉门视距限界　　保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的前提是必须保证驾驶员视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形。要求在视距三角形限界内清除高度超过1．2m的障碍物。按最不利情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。 3．道路分类 1 按国标分类 ??快速路、主干路、次干路、支路。主干路平面交叉口间距为700～1200m，?次干路350～500m，支路150—250m。 2 按功能分类 交通性干道、生活性道路。 4．道路系统布局 干道网类型：方格网、环形放射、自由式、混合式。 道路衔接：低速让高速，次要让主要，生活性让交通性，适当分离。 二、城市道路断面规划设计 （一）城市道路横断面规划设计 （二）道路纵断面设计的要求 （一）城市道路横断面规划设计 城市道路横断面规划宽度称为路幅宽度。即规划的道路用地总宽度。由车行道、人行道、分隔带和绿地等部分组成。 1.设计原则 （1）应在城市规划的红线宽度范围内进行。 （2）应近远期结合。 （3）对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高道路通行能力和保障交通安全。 （3）路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力 （4）机动车车行道宽度的确定 ??机动车车行道的宽度是各机动车道宽度的总和。通常以规划确定的单向高峰小时交通量除以—条车道的通行能力。以确定单向所需机动车车道数，乘以2，再乘以—条车道的宽度，即得到机动车车行道的宽度。 （5）应注意的问题 ??1 车道宽度的相互调剂与相互搭配：对于双车道多用7．5—8．0m；4车道用13—15m；6车道用19～22m。 ??2 道路两个方向的车道数一般不宜超过4—6条，过多会引起行车紊乱，行人过路不便和驾驶人员操作。 ?3 技术规范规定，两块板道路的单向机动车车道数不得少于2条，四块板道路的单向机动车车道数至少为2条。一般行驶公交车辆的一块板次干路，其单向行车道的最小宽度应能停靠一辆公共汽车，通行一辆大型汽车，再考虑适当自行车道宽度即可。 3.非机动车道设计 1 自行车道宽度的确定 1条自行车带的宽度为1．5m，两条自行车带宽度为2．5m