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高压旋喷桩试桩报告 试桩目的： 通过成桩工艺试验，选定合适的配合比，确定施工工艺和参数，试桩数量不少于两根，并报监理工程师批准。 编制依据： 本工程施工的设计图纸和设计技术要求； 本工程施工组织设计； 苏州市轨道交通4号线工程线路平面、纵断面设计图 《苏州市轨道交通4号线沿线地下建（构）筑物调查项目成果报告》 《苏州市轨道交通4号线工程金民西路站岩土工程详细勘察报告》 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 三、工程概况： 1.基坑盖板段地下连续墙接缝处，均设置三根双重管旋喷桩，深度为地表下3米至基底下 3米,有效桩长在17.586米左右，桩直径800mm。 2.采用直径800mm的桩间旋喷止水,咬合300mm。采用双管旋喷，旋喷桩材料采用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥，设计水泥掺量30%，水泥浆液的水灰比取1：1，注入水泥浆液的比重取1.53，返浆比重1.2~1.3，根据需要可加入适量的外加剂和掺合剂，具体参数应根据现场实验得出。旋喷桩浆液压力取20~40MPa。旋喷桩施工前应做试验，确定实际的施工参数及检测旋喷桩的实际成桩效果。桩孔平面位置偏差≦50mm，钻孔垂直度≦1%，钻孔深度偏差≦150mm。旋喷桩提升速度约为6 ~10cm/min（厘米/分钟），旋转速度10~12rpm（转每分钟）。双管旋喷桩渗透系数不应小于1.0╳10-7cm/sec，具体参数根据现场试验确定。 四、地质情况 ①?杂填土层：杂色，道路部位面层为0.30～0.80m混凝土，基层以三七灰土（夹有碎石、道渣等），其它以碎石、碎砖为主，中间以少量粘性土充填。平均厚度1.36m，层底标高0.30～4.17m。沿线基本均有分布。 ①3素填土层：灰黄色、褐灰、灰色，松软，主要成份为粘性土，间夹少量碎石、碎砖等。层厚0.50～5.60m，平均厚度2.27m，层底标高-2.25～2.25m。该层沿线基本均有分布。 ③1粘土层：黄褐色～褐黄色，可塑，局部为硬塑，干强度、韧性高。层厚0.80～4.30m，平均厚度2.64m，层顶标高-1.30～2.25m，层底标高-2.71～-1.08m，埋深在1.50～5.00m之间。该层压缩性中等，沿线基本均有分布。 ③2粉质粘土层：灰黄色，可塑~软塑，下部局部夹粉土时呈流塑，干强度、韧性中等。层厚0.70~2.00m，平均厚度1.27m，层顶标高-2.71～-1.08m，层底标高-4.13～-2.35m，埋深在4.70～7.50m之间。该层压缩性中等，沿线均有分布。 ③3粉土层：灰黄色～灰色，稍密～中密，饱和，夹薄层状粉质粘土，局部粉质粘土含量较高，干强度低，韧性低。层厚2.20～460m，平均厚度3.67m，层顶标高-4.13～-2.35m，层底标高-7.66～-5.49m，埋深在6.00～9.20m之间。该层压缩性中等，沿线均有分布。 ④2粉砂夹粉土层：灰色，中密～密实，饱和，呈水平状分布。层厚4.00～9.40m，平均厚度6.13m，层顶标高-7.66～-5.49m，层底标高-16.18~-10.99m，埋深在9.50～11.70m之间。该层压缩性中等，沿线均有分布。 ⑤1粉质粘土层：灰色，软塑～流塑，较均质，干强度中等，韧性中等偏低。层厚2.40～12.60m，平均厚度5.25m左右，层顶标高-16.18～-10.99m，层底标高-25.53～-16.65m，埋深在14.20～19.50m之间。该层压缩性偏高，沿线均有分布。 高压旋喷桩施工工艺试验： 根据工程实际情况和机具条件采用双管旋喷注浆法进行施工。 施工准备： 材料准备：水泥应采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为1：1。 施工机具：主要机具为高压泵钻机、浆液搅拌器等辅助设备，包括操纵控制系统、高压管系统、材料储存系统以及各种管材阀门接头安全施施等。 主要机具设备规格技术性能表1 参数 喷嘴孔径（mm） Ф1.8 备注 喷嘴个数（个） 2 旋转速度(r/min) 10~12 提升速度(mm/min) 110~180 机具性能 高压泵 压力（MPa） 20～40 流量（L/min） 60～120 空压机 压力（MPa） 流量（L/min） 泥浆泵 压力（MPa） 流量（L/min） 浆液配比 水：水泥=1：1 2、施工工艺： 工艺概述；本设计采用的高压旋喷桩径为800mm，用三层喷射管使高压水和空气同时横向喷射，并切割地基土体，借空气的上升力把被破碎的土由地表排除；于此同时，另一个喷嘴将水泥浆低压力喷射注入到被切割、搅拌的地基中，使水泥浆与土混合达到加固目的，形成桩体。采用双管法旋喷施