国际车厂量产车复材开发关键技术及今後发展 .docVIP

? 特邀BMW Japan Corp技術顧問 來台分享! 英文演講,同步中文口譯 口譯: 財 塑膠中心總經理室 專案經理-邱政文博士 1960年代開始發展之碳纖維材料具有高性能及質量輕的優點，其重量僅鋼材的20 %-30 % ，硬度卻達鋼材的10 倍以上，碳纖維應用範圍從交通運輸工具、體育用品、土木建築、能源及相關、交通運輸工具及航太…等，因碳纖維的多功能性讓國際市場的需求急遽上升，導致市場上碳纖維供不應求，而碳纖維的製造商無不努力提升產能以滿足需求汽車輕量化是未來車輛發展的重要趨勢，為節省能源降低油耗、提升性能，對汽車所有零件進行結構改進並採用質重量輕的「碳纖維」材料，則是實現汽車輕量化的主要途徑。 塑膠中心將於8/13 三 舉辦【國際車廠量產車複材開發關鍵技術及今後發展】特 邀 山根 健 專家來台分享，山根 健 先生 曾擔任日本日產汽車中央研究所開發課長、目前為日本BMW汽車技術顧問，主要協助電動車開發業務。研討會包含：車用材料的開發動向、電動車量產概念及市場試驗結果、BMW碳纖車體開發 i3.i8 、纖維選定 長纖.短纖.熱塑.熱固 、量產車碳纖生產技術…等內容。 透過國際汽車大廠的複材經驗分享，帶領台灣廠商跨入汽車複材應用領域！ 僅此一場,額滿為止 【Key Words】汽車概念開發、動力性能企劃、汽車動力系統 Power Train 開發、能源（氫燃料等）、賽車 【研討會內容】 活動日期：2014/8/13 三 09:30-16:30 Lunch Time 12:30-13:30 Break Time 11:00-11:10、15:00-15:10演 講 大 綱 1. 環繞汽車的各種要素 　● 規範的動向 有害氣體排放、碰撞安全、CO2 2. CO2排出量削減趨勢與大都市人口集中的對應 　● CO2削減規範動向與對應技術 　●大都市人口集中傾向與大都市交通 　● BMW Megacity Vehicle概念車 3. BMW的材料轉換開發 ●汽車用材料的動向 　● BMW的材料開發 4. 量產型電動車的開發 　● BMW的電動車開發史 　● 大規模市場試驗的結果 　● 量產型電動車的基本概念 5. BMW i3 i8 碳纖維開發技術 　● BMW的碳纖車體開發 ● 碳纖的選定。長纖維與短纖維、 熱固化CFRP與熱可塑CFRTP 　● 適用量產車的碳纖生產技術 ● BMW i3 i8 的介紹 專家介紹 山根 健 先生（Mr.） 現職 1. BMW Japan Corp技術顧問 2. 山根健Office代表 3. 早稲田大學、東海大學 兼任講師 學歷 1975年 早稲田大學 熱工學 碩士 經 歷 1975年 日本日產汽車（株）入社 於日本日產汽車中央研究所新動力研究部從事新型引擎研究，並擔任渦輪增壓器及其增壓發動機開發。擔任歷任高性能發動機研究、新型引擎開發小組領導人、賽車引擎開發課長、動力性能開發課長兼驅動實驗課長。1981年~1983年由日產公司派至倫敦帝國學院Imperial College London留學。 1992年 BMW Japan Corp. 入社 於BMW Japan Corp擔任試驗技術副理，從事日本汽車相關開發，參與汽車引擎、變速器、底盤等相關企劃。擔任執行經理，負責推展開發業務，並同時參與F1賽車引擎的開發企劃。 2009年 自BMW Japan Corp退休，成立山根健office 擔任BMW Japan Corp.技術顧問，協助電動車開發，並擔任早稻田大學與東海大學兼任講師，同時擔任多個企業其汽車相關技術顧問與諮詢。 專門分野 從事汽車技術相關研發經驗至今，認為「次世代汽車開發」為現今汽車產業的開發關鍵，40年來以汽車動力系統（Power Train）作為汽車高性能化研究的重心，以引擎與底盤技術的提昇作為研發的專業領域，現在專注並以電動車為中心，進行「次世代汽車」的相關研究。 專利 山根 健：日產汽車、渦輪增壓器的結構，增壓發動機等多個專利。 受賞 汽車技術會技術貢獻賞 2012/12 演講 ?次世代自動車部材に求められる 意匠性と加飾?塗装代替フィルムの必威体育精装版開発動向2013/3/21＆Tech ?クリーン?ディーゼル車における 市場動向と排ガス対応技術の展望 2013/4/19 ＆Tech ?自動車ヘッドライトに対する自動車メーカーの要望と期待 ＆Tech ?自動車におけるCFRP の採用?技術動向と今後の課題 ＆Tech ?次世代電気自動車におけるCFRP 適用と周辺部材への小型化?軽量化?信頼性への寄与＆Tech 論文 1. 山根 健：フライホイールによる回生制動の研究： 早稲田大学 理工学研究科 修士論文 2. 山根 健