离合器（Clutch）.pptVIP

* 在机械式操纵机构中： 为了减小驾驶员分离离合器时加在踏板上的力，同时又保证不因为的传动比过大而增加踏板行程，在一些中重型货车和某些轿车上采用离合器踏板的助力装置。 一般都采用弹簧助力的方式。 减小踏板力的方法： 增加杠杆比； 采用助力装置； 气压助推…… * 踏板助力装置的工作特点 1).在整个助力过程中，助力作用由负到正变化； 2).助力弹簧释放的能量是驾驶员在前面的踏板行程中储存到弹簧的能量。 3).弹簧助力的作用是在驾驶员需要较大的踏板力时，释放先前储存的弹性能。 4).弹簧式助力装置属于人力操纵范围； * 二、气压助力式离合器操纵机构 　 发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的或后备的操纵能源 1．气压助力式机械操纵机构 * 2．气压助力式液压操纵机构 * 气压助力操纵机构的特点： 1).可以减轻驾驶员的疲劳； 2).可以产生很大的操纵力，广泛应用于大、重型汽车； 3).操纵系统的质量较大； 4).密封性要求高； 5).成本较高。 * 内容回顾 离合器功用 离合器类型 离合器的基本性能要求 摩擦离合器工作原理和组成 单盘周布弹簧离合器的构造及组成 带扭转减振器的从动盘功用、结构和工作原理 扭转减振器变刚度的实现和功用 * 内容回顾 名词术语和单盘周布弹簧离合器的工作过程 双盘周布弹簧离合器的特点、中间压盘驱动和分离 中央弹簧离合器的特点 膜片弹簧离合器的结构特点、特性、工作原理、类型 * 离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。 分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。　　 接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。 * * 离合器的调整 　离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。　 离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。 离合器调整的部位和方法依具体车型而定。 二、双盘周布弹簧离合器 * 周布斜置弹簧离合器 衬片磨损后，弹簧伸长，则F↓，但α↓后，cosα↑，使得Fα基本不变 离合器分离时，弹簧被压缩，则F↑，但α↑后，cosα↓，使得Fα基本不变 α F Fα 三、中央弹簧离合器 弹簧布置在中央，其轴线与离合器轴 线重合。 2. 特点： （1）压紧力放大（杠杆作用原理） （2）压紧力可调（调整环） 1. 结构： * 分离机构 分离套筒、分离弹簧、分离摆杆 从动部分 摩擦片 主动部分 飞轮、中间盘、压盘、离合器盖 压紧机构 中央弹簧、分离套筒、拉杆、压紧杠杆 * 四、膜片弹簧离合器 1.膜片弹簧离合器特点 碟形弹簧，18 个径向槽，形成弹性杠杆，同时起压紧弹簧和分离杠杆作用。整体呈锥形，由分离指B和碟簧A两部分组成。 * 2.膜片弹簧离合器的构造 * * 3．膜片弹簧离合器的工作原理 a）与飞轮未连接 b）与飞轮紧固后，产生压紧力 c）分离，膜片拉动压盘 * * 4．膜片弹簧离合器的优缺点 螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。 * (1) 膜片弹簧离合器的优点 　　a）传递的转矩大且较稳定； 　　b）分离指刚度低，操纵轻便； 　　c）结构简单且紧凑； 　　d）高速时平衡性好； 　　e）通风散热性能好； 　　f）摩擦片的使用寿命长。 (2) 膜片弹簧离合器的缺点 　　a）制造难度大； 　　b）分离指根部易形成应力集中； 　　c）分离指舌尖易磨损。 　　 * 5．膜片弹簧离合器的结构形式 推式 与 拉式 * 拉式与推式膜片弹簧离合器 优点： 1）结构简单，零件数目更少，质量更小； 2）膜片弹簧的直径较大（压盘尺寸相同时），提高了传递转矩的能力； 3）离合器盖的变形量小，分离效率高； 4）杠杆比大，传动效率较高，踏板操纵轻便。 5）在支承环磨损后不会产生冲击和噪声。 6）使用寿命更长。 缺点：安装和拆卸较困难，且分离行程略比推式大些 * (1)推式膜片弹簧离合器 按支承环的数目分为双支承环式、单支承环式和无支承环式 1）双支承环式（广泛采用） 特点：膜片弹簧的前后各有一个支承环 * * 2）单支承环式 特点：只有一个支承环位于膜片弹簧的