支架现浇连续梁板制作安装作业指导书.docVIP

京沈铁路客运专线辽宁段TJ-4标桥梁工程 卧虎沟河特大桥1-(60+100+60)m连续梁模板制作安装作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于京沈客专辽宁段TJ-4标二工区桥梁工程卧虎沟河特大桥 DK351+246.15～DK351+467.85（52#～55#墩）1-(60+100+60)m连续梁模板工程施工。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。明确连续梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导支架现浇连续梁施工作业。 2.2 外业技术准备 制作拼装模板所用的材料存放场地平整、硬化、围挡完成，分为原材堆放区、加工区、拼装区，管理人员和作业人员生活、办公区域配置完成。 3.技术要求 模板及支撑架应具有足够的强度、刚度和稳定性，连接牢固，能承受新浇混凝土的重力、侧压力。 模板与脚手架不得相互连接，模板拼装接缝严密，不得出现漏浆。 模板拼装后应平整、表面光滑，不得使用废旧模板拼装。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 连续梁模板主要分为内模和外模，内模在地面加工场地进行分段制作、分段吊装连接成整体，外模采用在地面拼装成较大单元面板，桥位支撑架上面拼装成整体的方式。施工程序：底模拼装、侧板拼装、翼缘板模板拼装、模板验收、内模节段吊装、内模连接成整体、模板验收。 4.2 工艺流程 5. 施工要求 5.1 模板设计 箱梁模板包括侧模、底模、内模和端模四个部分，采用15mm厚优质竹胶板。 (1)底、侧模设计 底模系统自下向上分别由横向纵向、主梁承重梁、横向模板肋木和面板组成，即纵向主梁为15cm×15cm方木，其直接支撑在支架顶托上，间距60cm，腹板处间距30cm；主梁上纵向采用10×10cm方木，间距20cm。面板采用15mm厚优质竹胶板。底模板的预拱度和预留沉落量值将根据设计单位提供的基本数据和支架的弹性变形观测值进行设置。剪刀撑呈45°设置，跨越立杆最多7根。 图5.1-1底侧模支架示意图 (2)内模设计 内模面模采用15mm厚优质竹胶板，利用10×10cm方木做肋，模板肋横向设置，纵向间距30cm设置。桥梁纵向用10×10cm方木进行加固，横向间距30cm设置，用长钉连接，模板间缝隙用橡胶密封条填塞。 内模利用碗扣式脚手架进行加固，脚手架底座置于底板上，钢架采用[100做支撑，间距60cm，上部焊接[140槽钢做横梁。钢管搭设横、纵向间距60cm，杆头均采用可调顶杆，顶杆顶在内模模板肋上，利用可调顶托调至设计位置。剪刀撑呈45°设置，跨越立杆最多7根。 内模与外部模板进行拉杆连接，连接形式见拉杆示意图。 5.1-2 内模支架示意图 (3)端模设计 采用木模板，横肋为10cm×10cm方木，间距25cm，竖肋为15cm×15cm方木。利用外模支架和底模支架，搭设钢管脚手架进行加固。 5.2 模板加工、安装 模板安装前先检查模板是否平整、光洁、有无凹凸不平；检查吊装模型使用的吊具、穿销、钢丝绳是否安全、齐备；检查模型安装前所需的各类联结件、紧固件是否齐全。 (1)底模安装 当支架搭设完成后即可安装底模。按照预留拱度和沉落量调节标高，将底模固定。安装要求底模中线与设计中线重合。底模支座板位置处，必须保证平整度、横向尺寸和支座板相对高差符合规定要求。 (2)侧模安装 外侧模与底模板的相对位置对准，用顶托调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模下缘与底模接缝密贴，避免漏浆。侧模安装完，检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等。符合要求后在其上均匀涂刷脱模剂。 (3)内模安装 内模安排在加工场分节制作后运输至施工现场，再利用吊车吊装入模，进行拼装。内模拼成整体后，检查各部位尺寸，用宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆。均匀涂刷脱模剂。为防止内膜上浮，将内模的底面中间一定宽度范围的模板先不封闭，作排气用，待浇筑该段混凝土时，观察底板混凝土满溢后，再进行底部封闭。这样做可保证箱梁底板混凝土厚度，又可有效降低芯模上浮的可能。在内模的底面（每隔一段）四周各设置1个φ20mm圆孔，安装内模入仓时，底板钢筋网格中预埋有四个φ20mm朝天螺栓从圆孔通过后，用螺帽栓紧，使内模板紧紧地与底板钢筋相连，防止浇筑混凝土时内模上浮。在内模安装就位后，顶层钢筋上面每隔60cm设置1根用12号槽钢做成的横（扁担）梁与外模立带相连接，中间焊上2根φ25mm钢筋卡住内模顶面。 (1)进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严