坪溪大橋承台施工方案新.docVIP

仙水河2号大桥左线4号墩 悬空承台施工方案 一、编制依据 1．编制依据 （1）勘察设计院编制的《两阶段施工图设计》； （2）业主及监理下发的各类管理性文件、管理办法； （3）中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004: 《公路工程质量检验评定标准》； （4）中华人民共和国行业标准JTJ041-2000: 《公路桥涵施工技术规范》； （5）交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007； （6）交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； （7）公路工程安全施工技术规范； （8）我单位公路施工经验及拥有的科技工法成果。 2．编制原则 （1）按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作； （2）根据陡坡地形特点，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点； （3）突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性； （4）降低工程成本。 二、工程概况 仙水河2#大桥左线起讫桩号，全长m。桥址区属低中低山～斜坡沟谷地貌区，为峰丛洼地，地表为缓陡相间的折线型斜坡，地形起伏较大，植被较发育，山坡为灌木、杂木及树林等；桥址区地表水系发育，主要地表水为仙水河，水量随季节变化明显。 坪溪大桥左线6#墩为65m+120m+65m连续梁主墩，桩基桩径2.0m，桩长62m，共有9根桩基，且9根桩基均位于峭壁上，该峭壁坡面坡度为60 o，地形非常陡峭。该墩承台尺寸为12.4m*12.2m*4m（长*宽*高），墩身为薄壁空心墩，墩高71m。 原设计将承台底放入山体，由于承台面积较大，开挖山体势必会形成高边坡、势必会严重破坏山体，为主墩安全埋下隐患。经过省高、广乐公司、乐昌管理处、设计院、监理、施工方共同磋商，将该墩承台抬高7米，将承台悬空至于山体外，减少边坡开挖高度，减少开挖对山体造成的破坏。 该墩工程量见下表： 墩位 φ32钢筋（kg） Φ25钢筋（kg） Φ16钢筋（kg） φ12防裂钢筋网（kg） C30砼（m3） 坪溪大桥左线6#墩承台 37995.54 24292.15 3248.98 3082.1 605.1 三、悬空承台施工存在的难点及应对措施 1.该悬空承台施工存在以下几个方面的难点： （1）地形陡峭，支撑系统搭设困难； （2）承台体积庞大，承台重量重达1520.8吨，若要满足一次性整体现浇，对承台底模托架系统要求太高，投入太大，不经济。 2.主要应对措施 （1）在桩基时施工预留空洞插入钢棒（或在桩基内预埋工字钢牛腿），放置纵横分配梁，安装底部钢模板，形成支撑系统； （2）承台采用分层、分次浇筑，利用支撑系统浇筑承台底部，在承台底部达到一定强度后，利用承台底部来承担承台上部重量。 其详细的施工方案见下文。 四、施工方案 1．施工准备 承台开工前，完成水、电、路三通；人员、机械、设备已进场；施工用原材料已进场并检验合格；各项组织机械体系等已建立（附相关资料）。 2．承台施工工艺流程 承台施工工艺流程 不 合 格 合 格 不 合 格 合格 不合格 合格 3．托架方案的优选 此承台尺寸为12.4m×12.2m×4m，属于大体积混凝土，而且此承台属于悬空类型承台，承台底模托架的搭设方案必须从技术、经济上综合考虑，以求合理。 方案一：预埋牛腿 预埋牛腿的工作量较大，且周转材料利用率不高。在桩或柱上有永久预埋钢板，牛腿的后期安装要在预埋件位置凿出较大块混凝土，会影响混凝土的美观度，而且安装的时候在焊接上用工较多。 方案二：预埋PVC管，插入钢棒 此方案操作方便，用工较少，且钢棒的利用率较高。 综合以上方案我们选择第二种方案，采用预埋PVC后插入100mm双钢棒作为主梁支架。 4．托架安装 因现场条件的限制，托架的安装主要是靠人工来完成，机械进行配合。为了便于调整托架系统的主梁标高和方便拆架，使用千斤顶或砂筒来支撑主梁，方便千斤顶和或是砂筒的安放，根据钢棒直径加工一个U型环安置在钢棒上，如图所示： U型环示意图 支架支座安装示意图： 在桩基砼达到70%的强度要求后，在千斤顶上横桥向搭设每排桩上搭设2I56c工字钢纵梁。在纵梁上面搭设I22b工字钢，间距0.5米的横梁，在横梁上铺设（1×2）m，（1×1.5）m和（0.3×1.5）m钢模板，不规则部分采用竹胶板。 底模支架系统示意图见下图： 本图以厘米为单位。 5．托架验算 设计参数： （1）人群荷载2.5KN/㎡； （2）模板支架直重2.5； （3）砼第一次浇筑高度为2米，砼平均荷载为2×26 52 KN/㎡； （4）冲击系数取1.2； 总荷载压力为P （2.5+2.5+52）×1.2 68.4KN/㎡; 将分配梁实际反力做为主梁荷载，非配梁反力全部做为节点荷载 （5）I22b工字钢受力计算 22b#工字钢的弹性模量E 2.1×105M