地鐵模板支架专项方案3py.docVIP

PAGE 2 PAGE 21 框架桥模板支架专项方案 编 制： 审 核 ： 审 批： 目 录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc10477 (一)、 工程概况 PAGEREF _Toc10477 3 HYPERLINK \l _Toc14582 1.1、地理位置: PAGEREF _Toc14582 3 HYPERLINK \l _Toc2543 1.2、桥梁结构： PAGEREF _Toc2543 3 HYPERLINK \l _Toc14839 (二)、施工方案： PAGEREF _Toc14839 3 HYPERLINK \l _Toc3698 2.1设计计算： PAGEREF _Toc3698 3 HYPERLINK \l _Toc15099 2.2总体方案： PAGEREF _Toc15099 10 HYPERLINK \l _Toc28772 (三)、施工工艺： PAGEREF _Toc28772 10 HYPERLINK \l _Toc13391 (四)、技术要求 PAGEREF _Toc13391 14 HYPERLINK \l _Toc15501 (五)、施工安全： PAGEREF _Toc15501 17 (一)、 工程概况 1.1、地理位置: 工程场地位于现****有轨电车终点站河口站以西约2公里处，北临旅顺南路及规划中的快轨旅顺南线，南侧为山丘，地势西高东低，东西狭长，南北较窄。 1.2、桥梁结构： 本桥为2-9.5米框架地道桥，桥长105.5米，宽20.8米，高7.10米，框架桥净高5m，采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级C35。全桥平面位于直线段，纵断面位于纵坡0.5%的下坡段。框架桥出入口上部设置帽石，帽石顶设置钢栏杆。 (二)、施工方案： 2.1设计计算： 2.1.1支架、底模 （1）荷载计算 ①. 砼的重量： 17.3KN/m2（300m3砼） 钢筋的重量：1.54KN/m2（64t） ②. 模板支架自重： 2KN/m2 ③. 施工人员及机具荷载： 2.5KN/m2 ④. 振捣时荷载： 2KN/m2 ⑤. 砼倾倒荷载： 2KN/m2 则荷载：（17.3+1.54+2）×1.2+（2.5+2+2）×1.4=34.1KN/m2 （2）立杆验算 支架竖杆纵横向间距90cm×90cm，支架步距120cm。 每根立杆承受荷载：P=qA=34.1*0.9*0.9=27.62KN ①.立杆计算长度 L0=步距+2a=1.8m a为模板支架立杆伸出顶层水平杆中心线至模板支撑点长度，取0.3m。 ②.钢管截面特性 外径48mm，壁厚3.5mm，截面积 查表A=4.89cm2，惯性矩 I=12.19cm4，回转半径 r=（I/A）1/2=1.58cm ③.立杆稳定性计算 长细比λ=L0/r=180cm/1.58cm=114﹤［λ0］=150 满足要求。 ④.立杆强度计算 P/(φA)=27620/0.534*489=105.7MPa﹤[σa]=215 MPa 满足要求。 （3）纵向方木承重梁（主楞）验算 纵向选用方木，间距根据支架间距为90cm，木材按松木等级，弹性模量E＝104MPa。 受力及弯矩图： 按均布荷载三跨悬臂连续梁考虑，q＝34.1/m2*0.9m= 30.69KN/m 最大弯矩Mmax经查表带入公式得 2.66KN?m 假定10cm*12cm 方木，y=50mm；I＝bh3/12=1440cm4 弹性模量E=104 MPa a、强度验算 σmax=Mmax*y/I=2660Nm*0.05m/0.0000144m4=9.2MPa12MPa 强度满足要求。 b、挠度验算 跨中部分挠度： ω＝5*ql4/384EI＝5*30.69*9004/384*104*1440=1.82mm ω1/400=2.25mm 满足要求。 （4）横向方木分配梁（次楞） 采用6cm×9cm，间距20cm 受力及弯矩图： 荷载中部q＝34.1 *0.2=6.82KN/m，I＝b*h3/12=364.5cm4， a 强度验算： 最大弯矩Mmax经查表带入公式得 0.59KN?m σmax=Mmax*y/I=590Nm*0.045m/0.000003645m4=7