课题二 筒形活塞柴油机装配工艺.ppt

课题二 筒形活塞柴油机装配工艺 第一节 装配过程及装配中应注意的问题 第二节 机座、主轴承和曲轴的装配 第三节 机体的装配 第四节 活塞连杆的装配 第五节 气缸盖和配气机构的装配 第一节 装配过程及装配中应注意的问题 一、装配过程 二、柴油机装配中应注意的问题 一、装配过程 柴油机的装配过程包括零件的准备、部件的装配、总装配、调整和试验等阶段的工作。它们是按照一定的先后次序进行的。 一、装配过程 装配工艺顺序和装配技术要求正确和合理与否，是保证柴油机的可靠性、经济性和使用寿命的一个极其重要的问题。装配技术要求根据柴油机设计性能要求及其技术规范提出，而柴油机的装配顺序则应根据不同的机型来拟定，筒形活塞直列式船用柴油机，装配过程的大致顺序相同。 一、装配过程 上述装配工作是在车间装配台上进行的，装配工作分为部装和总装两个阶段。机器装配好后进行调整和试验，然后再吊运到船上安装。 一、装配过程 在目前条件下，有的修船厂，对于较大的柴油机的装配工作，采取先在车间总装试车后，再拆成零、部件送到船上进行装配和安装，这是在缺乏起运设备的情况下所采取的措施。 二、柴油机装配中应注意的问题 柴油机装配中应密切注意如下几个问题： ⑴在柴油机装配之前，它的全部零件必须经过仔细的检查，检查的主要内容包括零件的尺寸精度、形状及位置精度、表面粗糙度等，必须符合有关技术要求，防止有差错。对于一些重要零件如曲轴、活塞和连杆更应仔细检查。 二、柴油机装配中应注意的问题 ⑵柴油机所有零件，尤其是精密件，都应该经过清洗，使工作表面清洁，在清洁中发现零件有局部缺陷，应进行必要的修整，如用刮研、锉修方法加以消除后，再送去装配。 二、柴油机装配中应注意的问题 ⑶对于某些密闭受压的零件（例如气缸盖、气缸套、活塞等），其受压空间或工作表面应经过液压试验，其试验部位和试验要求见相关规范。 二、柴油机装配中应注意的问题 ⑷装配过程中应严格按装配技术要求进行，并在每一顺序完工后进行检查验收。例如装配间隙，必须符合“标准”要求，有时应采取各种措施，进行反复调整或修正，达到“标准”要求为止，绝不能马虎从事，以免影响机器运行质量。 二、柴油机装配中应注意的问题 ⑸装配过程中，对金属碎屑或其他杂物应清除干净；严防杂物遗留在机器部件中。同时，所有螺栓、螺母拧紧到规定要求，以免造成不必要的事故。 第二节 机座、主轴承和曲轴的装配 一、机座的安装 二、主轴承装配 三、曲轴装配 四、主轴承研刮量的确定 一、机座的安装 机座安装基本要求： ⑴对于铸造的机座，其不加工的内表面必须清理干净，最好用喷砂方法清理，使铸造残砂能全部清除。 ⑵对于整体式及组合式机座，液压试验后，在进行装配前，其内部表面必须涂上防锈漆。 一、机座的安装 ⑶机座上平面的平面度：机座在车间装配台或试验台上安装时，必须安装成水平，这时可以在机座下平面用金属垫片调整其水平。当机座螺栓均匀拧紧后，机座上平面的平面度误差在每米长度内不大于0.05mm，在全平面内（当机座长度小于8m时）其平面度误差应不大于0.20mm。 二、主轴承装配 在机座上装配主轴承和曲轴，是柴油机装配过程中，极重要的一个工序，这是因为一方面曲轴是其他运动部件装配的基础，曲轴装配得正确与否，对活塞连杆运动部件的位置有直接的影响； 二、主轴承装配 另一方面曲轴是一个极重要的零件，受力情况复杂，如果达不到装配技术要求，就会影响其使用寿命。曲轴轴线在装配后若挠曲过大，则运转时将产生很大的附加弯曲应力，导致出现裂纹甚至有折断的危险。 二、主轴承装配 曲轴的正确轴线位置，是依靠各主轴承的正确装配来达到的。所以曲轴装配工艺实际上包括主轴承在机座上的装配和曲轴在主轴承上装配等工作。 主轴承装配的主要要求是： 二、主轴承装配 ⑴主轴承装配时，应先检查轴承座孔轴线和机座上平面的平行性，其平行度误差应≤0.03～0.05/1000。还要检查机座主轴承座孔的同轴度，对长2～4m的机座，其同轴度误差应小于φ0.08mm。 机座主轴承孔同轴度检查 二、主轴承装配 ⑵主轴承（下瓦）外圆与轴承座孔的配合为H8/k6。翻边轴瓦的翻边内侧面与轴承座孔两端面的配合为H8/h7。 二、主轴承装配 ⑶下轴瓦背与轴承孔表面的接触面积应不小于75%。 主轴承下轴瓦应与轴承座孔内表面紧密接触且均匀贴合，使轴瓦在工作时不致变形和发热；同时，这两者贴合不良也将引起耐磨合金易于受震动而裂开或剥落。 二、主轴承装配 　　在成批生产条件下，主轴瓦（尤其是薄壁轴瓦）装入主轴承座孔时，可进行选配。有的情况下也可以用修锉轴瓦背面的方法来达到其均匀紧密贴合，但是不允许研刮主轴承座孔，以免破坏保主轴承座孔的同轴度。 二、主轴承装配 必需指出，即使在修理的情况下，也应避免在轴瓦背面与轴承座孔之间加放