RAV4的转型.docVIP

RAV4的转型 紧跟潮流的新外形， 高品质的内饰， 生动活泼的底盘和四驱系统， 更强的动力和6AT手/自一体变速器， 不输中高级车的各种高级配置， 丰田似乎一夜之间想通了，于是制造出了全新RAV4。 关于全新RAV4的外形特征，丰田做出了如下解释——Strong Athlete运动健将。这与全新RAV4留给我们的印象是契合的。我并没有驾驶过上一代RAV4，但是单从外观上来看，我更偏向于全新RAV4。车身轮廓与形状回归主流，板块设计与细节的处理更加激进，相比上一代车型，全新RAV4的外形容易引起更多年轻消费者的共鸣。在SUV市场的消费群体越来越年轻的大背景下，这是一件绝好的事情。因为单凭这一点，全新RAV4的市场表现就有足够的理由超越上一代车型。 这并不是全新RAV4外形的全部。不管站在丰田层面，还是城市SUV层面，这样一幅有些颠覆味道的样貌绝非一两句话能够完全概括。在我们的印象中，几乎所有丰田的产品都是一副平和中庸、百依百顺的样子。同一款车型需要符合更多人的审美，这种思路下的外形不会出现让一部分人特别尴尬的设计，同样也不会出现让另一部分人特别喜欢的设计。于是，大部分丰田品牌车型的外形都无法避免地显得有些平淡，它们通常不会让人眼前一亮，或者通常很难被人记住。不过，这种现象在近几年似乎有了不少的转变，在一些新发布的车型上，丰田开始尝试表达车型或者品牌的专属设计元素。眼前的这辆全新RAV4就是个彻头彻尾的例子，先不说在它身上找不到任何上一代车型的影子，即便是将其与那些来自欧洲并且自诞生的那天起就将独特的设计放在第一位的城市SUV相比，全新RAV4在新潮流上的表述一定是有过之无不及的。没错，全新RAV4的样子看起来一点儿都不“丰田”，倒更像一款欧洲SUV。 丰田表示，在全新RAV4的开发初期，研发部门确立了两个最基本的原则：一是“在最艰难的路况下驾驶时的安心感”，二是“适应于多种用户需求的车舱空间与货舱容积”。对于前者的解读与全新RAV4的底盘和其他与相关驾驶的部件以及设定有关。从底盘结构上来看，全新RAV4采用前麦弗逊式与后双叉臂式悬架的组合方式，属同级别城市SUV的主流配置。但是在调校上，全新RAV4的悬架相比其他同级别车型却硬朗得多。在通过一些小型的坑洼路面时，车身的起伏比想象中的略大一些。在我们看来，这种硬朗并不等同于毫无舒适性，而是能够传递出车身非常坚固的驾驶感受以及更强烈的通过信心，对于一款需要具备一定通过性的SUV来说，这一点实际上是非常珍贵的。 四驱系统则是安心驾驶的另一种保障。不同的是，全新RAV4的4WD系统带有动态转矩分配控制功能。这套四驱系统具有“自动”、“锁止”以及“运动”3种不同的工作模式。自动模式下，该系统将更多的转矩传递至前轮，基本等同于前驱模式，更适应城市道路，并且更省油。系统还会根据传感器发出的信息，在车轮发生打滑之前预先将部分转矩分配至后轮，从而提升各个车轮的抓地能力，保证车辆在干燥、泥泞、易打滑等路面条件下，都能实现优良的操控性能，保持预期的驾驶路线。在车速低于40km/h时，可人为锁止中央差速器，帮助车辆实现更高的通过性以及脱困能力。而在运动模式时，系统将强制分配一部分转矩至后轮，保证车轮在高速过弯等偏向激烈的驾驶条件下的抓地力。 对于第二个研发原则的解读则主要体现在车内空间上。通过对比不难发现，全新RAV4的车身尺寸较上一代车型有所降低。其中最为明显的是全新RAV4的车身长度较上一代车型减少了50mm，即使将上一代型放置在车尾的备胎计算在内，全新RAV4车身仍有一定程度的缩短。这的确使得全新RAV4的车身看起来精致干练了不少。不过即便如此，全新RAV4的车身长度仍比CR-V长了20mm，车内仍有非常充足的空间可以利用。进入到车内，前排与后排的空间比想象中宽敞不少，尤其是后排空间，平坦地板的设计使得后排能够轻松坐进3名体重超过80kg的男性乘客。 除了空间之外，精致的内饰也是第二个原则的另一项解读。相比上一代车型，丰田为全新RAV4带来了质感更为高级的内饰。中控台、车门内衬等区域大面积真皮材料的运用在视觉和触觉上都能够给驾驶者带来好感；做工精良的按钮、出风口以及挡杆等部件丝毫不输同样来自丰田品牌的中高级车；双色的内饰颜色布局则是进一步向年轻和运动靠拢。 全新RAV4的另一个重要的变化是增加了很多丰富的配置。在我们试驾的这款自动尊贵型的全新RAV4上，座椅加热、自动空调、无钥匙进入、发动机一键启动、带有导航功能的车载多媒体等配置一应俱全，还有车道偏离警示、盲区监测系统、电动后尾门等豪华车型上才会出现的高级配置。除了以上的这些配置之外，全新RAV4针对中国市场新增了一些装备，比如18英寸轮毂、LED组合尾灯、可根据驾驶模式进行变化的仪表盘照明，以及获得我们一致好评的后排天窗等。 发动机与变速器方面