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2013年度中国家用汽车 获奖车型：奇瑞艾瑞泽7 获奖理由： 回归一个大奇瑞之后的经典之作，不仅代表着奇瑞全新战略的华丽转身，还代表着自主品牌以一种全新的形象面向世界。艾瑞泽7的面世颠覆了中国人传统的船大难掉头的理念，集奇瑞汽车等中国顶尖技术和科技于大成，令人耳目一新的人性化设计，细腻的内饰做工，扎实的底盘调校，改变了中国消费者审视奇瑞，审视中国民族汽车品牌的眼光。艾瑞泽7代表着奇瑞的成熟，在产品与战略层面艾瑞泽7获得双赢。 外观――上善若水 “萝卜白菜，各有所爱”，说的是每个人的审美不同，每个人各有所好，但在艾瑞泽7身上，似乎应该改为“萝卜白菜，人人都爱”。就艾瑞泽7的外观来说，本次评测团队里没有任何一位成员说不好看。 艾瑞泽7采用“上善若水”的设计理念，毫无模仿合资品牌的痕迹，也没有奇瑞以前车型的影子。你不会觉得它的外形有多么惊艳，但整体线条十分流畅，设计简洁以至于你挑不出什么毛病来。 前保险杠微微下探，中网悬挂全新的logo，更加动感时尚，符合年轻人的品味。前大灯采用远、近光一体的凸透镜大灯，灯眉和镀铬装饰的加入提升了大灯的时尚性，颇具设计感。侧面线条非常流畅，灵动飘逸，是“上善若水”设计理念的精华所在。车尾部分同样也给人惊喜，采用非常主流的鸭尾扰流式的设计，短小精悍也充满了动感。尾灯采用LED光源，同时还集成了紧急制动双闪功能，时尚且实用。总体来说，从艾瑞泽7上我们看到了奇瑞国际化团队的设计功底，它正在颠覆人们对于自主品牌的印象。 内饰――居家传统 艾瑞泽7的内饰采用上深下浅的颜色搭配，充满了居家风格。中控台是艾瑞泽7内饰里的最大亮点，采用飞翼式造型设计，众多多边形元素加入，提升了整个内饰的年轻气息。双炮筒仪表盘、三幅方向盘样式较为传统，信息量和便利性倒是上佳。艾瑞泽7全系标配的7英寸彩色触摸屏给人以惊喜，操作简单，触控反应灵敏，集成多媒体系统、导航、倒车影像、蓝牙接听电话等多项功能。内饰材质多以硬塑料为主，部分真皮覆盖，考虑到成本因素也并没有出乎我们的预料。内饰做工相比大部分自主品牌要精细不少，相比奇瑞之前的产品，也有不小的进步。 空间――越级体验 艾瑞泽7的外观尺寸为4652mm×1825mm×1483mm，轴距达到2700mm。相比同级车，车身尺寸优势明显，2700mm轴距比身为B级车的马自达6还要多25mm。乘坐空间因此给人以越级体验，后排腿部空间足够充裕，身高177cm的记者调整好前排坐姿依然有两拳半的富余，略微隆起的中间地板并无伤大雅。只要你不是“正襟危坐”，头部也不会有任何窘促之感。软硬适中的座椅和后排中央扶手进一步提高了乘坐的舒适性。 艾瑞泽7的储物空间十分丰富，全车有30处的储物空间，钱包、手机、水瓶、各种卡，只要你手里有东西，在手能够到的地方，你总是能找到它们的安身之地。带阻尼的手套箱、可以放置水杯的中央扶手，艾瑞泽7的车内储物格绝对值得车主去探索一番。455L的行李箱容积足够满足日常所需，可以放倒的后排座椅，宽大的行李箱开口，进一步增加了汽车的储物性能。 动力――成熟可靠 1.6L DVVT发动机+CVT变速器，艾瑞泽7的这套组合我们并不陌生，就是之前在奇瑞A3上使用过的动力系统，经过验证，动力性及燃油经济性都十分可靠。直接移植到艾瑞泽7身上，这点也是促成了它能快速量产上市的原因之一。 93kW/6150rpm的最大功率和160Nm/3900rpm的峰值扭矩，驱动1.3吨的车身并不费力。CVT无级变速器让动力输出平和了很多，并无激情澎湃之感，平顺性和燃油经济性倒是因此提高不少。悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，提高了汽车的操控性能，同时能有效过滤大大小小的路面震动。如此说来，偏向舒适的底盘，配合柔和的动力输出，也算名副其实的家用汽车了。