第2章离合器.pptVIP

2.4 离合器操纵传动 常用的离合器操纵传动有机械式和液压式两种。 2.4.1机械式传动 离合器操纵的机械式传动有两类：杆系传动和拉索传动。 杆系传动 杆系传动的优点是结构简单，工作可靠。但它的质量及摩擦都较大，传动效率低，操纵比较费力。 图2-19 拉索传动操纵简图 1-分离叉传动杆；2-拉索；3-橡胶缓冲器；4-接头； 5-调整螺母；6-拉索护套；7-复位弹簧；8-踏板 拉索传动 拉索传动结构简单，质量轻，很适合于远距离操纵，安装维修也容易，踏板能采用吊挂式布置，这样可不用在驾驶室地板上开大孔，便于驾驶室的密封，改善驾驶员的工作条件。 2.4.2 液压式操纵机构 图2-21 北京BJ2023型轻型越野车离合器液压式操纵机构 1-储液室；2-踏板复位弹簧；3-限位块；4-踏板轴；5-复位弹簧； 6-支承销；7-分离叉；8-分离叉复位弹簧；9-离合器踏板； 10-分离叉推杆；11-工作缸；12-工作缸活塞； 13-工作缸放气阀；14-油管； 15-主缸； 16-主缸活塞；17-主缸推杆； 18-偏心螺栓 作业： 课本p36 2-1 2-2 2-4 2.5 离合器的维修 2.5.1 离合器的维护 对国产载货汽车的离合器，在一级维护时，应检查离合器踏板的自由行程。二级维护时，还要检查分离轴承和弹簧的弹力，如有离合器打滑、分离不彻底、接合不平顺和分离时发响、发抖等故障发生，还要对离合器进行拆检，以及更换从动盘、中间压盘、复位弹簧及分离轴承等附加作业项目。 对其他车型应根据用户手册推荐的行驶里程按离合器维护项目进行。 2.5.2 离合器主要零件的检修 （1）飞轮。 （2） 压盘和离合器盖。 （3） 从动盘 。 （4） 膜片弹簧。 （5） 螺旋弹簧。 （6） 分离杠杆、分离轴承和分离叉。 2.5.3离合器的装配与调整 1．离合器的装配 装配时应注意下列各点： （1） 弹簧长度和弹力应一致，如有部分弹簧长度稍短，弹力稍弱，则应将弹力较弱的弹簧均匀对称的相间排放。 （2） 分离杠杆的各活动部位应涂少量润滑脂。 （3） 两从动盘的应短毂相对面向中间压盘，不许装错。如果一片装反了，将使两从动盘之间的距离大于中间压盘的厚度，工作中从动盘受压变形；如两片都装反了则离合器不能装复。 （4） 中间压盘装复时，有弹簧座孔的一面向飞轮，其锥形支撑弹簧大端装在座孔内。 （5） 飞轮与离合器应对正原配记号（或拆卸前制做的记号）装配，以免增加不平衡量。同时在装配前应将从动盘套在变速器第一轴花键上，检查是否活动自如，否则，会产生离合器分离不彻底现象。 （6） 为了保证曲轴与变速器的同轴度，在将离合器装车时，应用变速器第一轴作导杆，套上离合器盖总成，插入从动盘孔和飞轮中心孔内，以保证其同轴，然后拧紧离合器盖的固定螺栓，否则将造成变速器装车时的困难。 （7） 离合器装配后，有条件的单位应进行动平衡试验，其平衡度应不大于规定值。若离合器原装有平衡垫片的，应按原位装复。 2.离合器的检查与调整 （1）膜片弹簧的检查与调整。 （2）分离杠杆高度的检查与调整 。 （3）中间压盘行程的调整 。 （4）离合器踏板自由行程的检查与调整。 （5）液压操纵系统的排气。 2.6离合器的常见故障诊断 离合器的常见故障，一般有“打滑”、“分离不彻底”、“接合不平顺”、“异常响声”（简称异响）等故障，下面就其产生的现象和原因逐一分析，以便掌握规律，作出正确的判断，实施正确的维修。 2.6.1离合器打滑 1．故障现象 离合器打滑表现在机械起步缓慢无力；行驶中虽然逐渐加大油门，行驶速度并不随之加快；上坡行驶和作业时力量明显不足；严重打滑时，从离合器检视孔处散发出烧焦的臭味。 2．故障原因 离合器打滑的根本原因是离合器所能传递的最大扭矩小于发动机的扭矩和机械的阻力矩。离合器打滑的具体原因如下： （1） 压盘压紧力减小。 （2） 摩擦表面摩擦系数降低。 （3） 使用操纵不当。 3．故障分析判断 判断常结合式离合器是否打滑，可将发动机起动后，拉起手制动器，挂上档，慢慢抬起离合器踏板，徐徐加大油门，如机身不动，发动机也不熄火说明离合器打滑。 判断非常结合式离合器是否打滑，可将发动机起动后，挂上三档或四档，结合主离合器，机械行驶速度明显缓慢；挂上一档或二档爬坡或作业，加大油门仍感无力，但发动机不熄火，则说明离合器打滑。 2.6.2离合器分离不彻底 1．故障现象 发动机怠速运转时，离合器处于分离状态，挂档感到困难，变速器齿轮有撞击声；挂档后，不结合离合器，机械就行走或发动机熄火。离合器分离不彻底将使变速器挂档困难，产生齿轮撞击声，损坏齿端；同时将加速压盘及摩擦片摩擦表面的磨损，引起离合器发热使机械安全无法保障。 2．故障原因 离合器分离不彻底是指操纵杆或踏板处于分