亨利福特︰给社会大众提供行动自由.docVIP

亨利．福特︰给社会大众提供行动自由 亨利．福特（Henry Ford, 1863-1947）说：“历史是或多或少的废话，唯一值得提的只有我们今天创造的历史。” 讽刺的事实，虽然亨利福特漠视历史，但是福特T型车（Model T）的畅销与普及大众，却彻底改变了整个社会、生活模式、商业和历史。 亨利福特于1908年推出T型车时说，“我将为广大群众创造一部电动车。”他做到了。在往后的20年中，亨利福特卖出17万辆的T型车，几乎是在这段期间内全世界汽车总产量的一半。汽车成为一个新经济的支点。它刺激了旅游，推动城市扩张发展，最后协助人们建立郊区生活。 “在T型车还没问世之前，大多数人的活动范围，从来没有超过自己家园方圆20公里之外。在人类历史上，这是一个惊人的变化，它改变了人们可以去生活的地点，可以去工作的地点”以上这些是亨利福特的曾孙威廉克莱福特所说的，他也是近二十年内第一位福特家族成员出任福特汽车公司的领导人。 除了汽车本身，它带给我们行动自由，也让我们面临要付出的代价，譬如空气污染、交通堵塞、道路死亡等等。不过，亨利福特有一项遗产是∶运用流水式的装配线、大量生产，和对于大众市场的远见。 亨利福特率先建造出一种不需要马匹来拖拉的车子。不过，他并不是第一位想要用机械把材料传送给等待作业的工人。当时，肉类加工和罐头食品业者采用简陋的输送系统已经有多年的历史。 但亨利福特是一位天才的机械师，他能把一个好构想转成实际，也有极大的信心去付诸实现。 “是的，他是一个生逢其时的人，但这就是我们今天称之为远见”，密歇根大学商业史教授刘易斯（David Lewis）说道。 亨利福特的远见可溯及他早年在密歇根老家农场的生涯，它激发起要打造农用拖拉机的念头。但是他发现，人们更感兴趣的东西是“可以在公路上行驶的”，于是决定打造一辆汽车是“大到可以全家人共同搭乘，小到可以让个人去驾驶，但是价格低廉，连没有一份不错薪水的人也买得起。“ 这就是汽油引擎的T型车，它就是一部简单的机器——坚固、耐用、基本功能齐全，甚至外型有点丑陋──也正像亨利福特本人的一个延伸。在1908年，它的售价为850美元，而其创造者更是实在地说，“任何一个客户都能拥有一辆汽车，画他想要的任何颜色，只要它是黑色的。” T型车的价格，对大部分工人仍然遥不可及。但在1912-13年于底特律郊外的高地公园厂（Highland Park plant）引入装配线的生产方式后，亨利福特终于能够使T型车的生产时间缩减75％，售价降至260美元。 他发动革命的最后一步，或许也是最戏剧性的是，在1914年1月5日，他宣布工资倍增为日薪5美元，每日工时减少90分钟为8小时。 历史学者刘易斯把此“日薪5美元”称为工资史上“最戏剧化的事件”。让实际制造汽车的工人也能购买得起汽车，亨利福特创造了维持住他的公司和产品所需要的大众市场。 “从此，亨利福特成为世界上最知名和最受尊敬的实业家。” 几十年过去了，谤随誉至，当亨利福特的名气越来越大，关于亨利福特过于独断专行的批评声浪也越来越多，包括他监视员工，和在密歇根州的报纸发表的一些反犹太的故事。此外，亨利福特对于消费者口味的不断变化，回应也慢；比如要选择汽车的颜色和更大的引擎，而这个缺点就使竞争对手通用汽车公司乘虚而入，并且后来居上，取代福特汽车成为最大的汽车制造商。 在1927年，亨利福特终于推出了一款新车，A型车（Model A），其畅销时期的销售量超过通用公司的雪佛兰和克莱斯勒公司的普利茅斯。 在众多的工程师中，亨利福特仍然是一个饱受尊敬的人物，他塑造出一个年产50万辆车的全球性产业，影响到现代的制造业。 亨利福特的另一个重要贡献是，推出可互换的零件，密歇根大学教授A. Galip Ulsoy说。 “传统的工艺制造，是一次生产一辆车，有条不紊地把零件逐一装上。”而亨利福特的突破性想法是：如果是要打造1000辆汽车，那么每一个零件需要1,000（或更多）个复制件，每一个都经过量测和精密加工，以便装配简化，效率最高。 另外一个概念“大量客制化的生产”，也是出自亨利福特的想法，而为今天汽车厂商所接受的从基本机型发展出多种新款式：一个机箱、共用的零件与机械系统、或相同的引擎。这种模式让福特汽车公司（Ford Motor）大为获利，都在一个单一平台上，打造出捷豹（Jaguar）S型、林肯（Lincoln）LS和复古风格的雷鸟（Thunderbird）。 亨利地下有知一定很高兴听到，其福特汽车（Ford Motor）公司在成立96年后，终于赢过通用汽车公司，再度夺回冠军宝座。今天，新的福特领导班子充满活力，前途看好，掌有24亿美元的现金可以放手并购。福特汽车集团的保护伞，不仅包含其同名的福特，还有旗下的分公司水星（Mercury），林肯，以及英