二次衬砌(混凝土)技术交底.docVIP

技术交底书 工程名称 东营子隧道 施工单位 隧道队混凝土浇筑工班 交底工程项目 二次衬砌（混凝土） 交底日期 年 月 日 交底内容 洞身衬砌采用液压式整体台车，台车长10m，通过调整液压元件，使台车就位。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。减少二衬混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆水的措施，混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。在堵头板上沿竖向每20～30cm设可以封闭的孔（φ10～14的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。 衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。 预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。施工时，与洞身衬砌连接段预留出1m长，与洞身衬砌同时灌筑。 液 压 衬 砌 台 车 示 意 图 混凝土灌注结束12小时后从挡头板浇水养护。拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。 工艺方法： 复检钢筋：台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层垫块，符合要求后台车就位。 台车就位后，按要求检查台车位置、中线、标高、稳定性，符合要求后，并安设好挡头模板，接头止水带及止水胶条和拱部注浆管，再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。 砼灌注：边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二衬后回填注浆能顺利进行。要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。 拆模养护：当边、拱混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆模，拆模时间不可过早。拆模后进行洒水养护，养护时间不少于14天。 衬砌厚度、密实度及外观检测方法：衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。衬砌厚度检查采用雷达检测。密实度检查可采用混凝土回弹仪，其强度检查采用同期制作混凝土试件，做抗压强度试验。 衬砌质量的保证措施 （1）在洞外检查EVA点复合防水卷材颜色、厚度、合格证是否符合要求。 （2）每4条焊缝充气检查一条，在一定胡压力下保持小于规定的时间。 （3）立模正确。立模后检查中线、水平，拆模后检查轮廓线尺寸。 （4）保证混凝土质量 严格按施工配合比进行，在混凝土中加入水泥重量2%的高效减水剂，加入水泥重量6%的防冻剂。 定期抽查水泥、砂、碎石的质量。拌后应检查混凝土的坍落度。 采用自动计量以保证配料准确，每次灌注搅拌前，应检查计量设备是否准确。搅 不得使用超过处凝时间的混凝土，灌注时不得向混凝土内加水。 立模前应将模板表面的混凝土清理干净，并涂脱模剂。 （5）防止间隔灌注对混凝土的质量影响。 碎石直径不大于规范要求。 开灌时第一车混凝土.要调整砂、石的用量，使新旧混凝土良好结合。 合理组织施工，基本保证混凝土的连续泵送，在第一层混凝土处凝前灌注第二层混凝土。 应有必要的备用机械设备，确保混凝土连续灌注。 采用自动计量以保证配料准确，每次灌注搅拌前，应检查计量设备是否准确。搅采用自动计量以保证配料准确，每次灌注搅拌前，应检查计量设备是否准确。搅 （6）防止拱部空洞 （7） 每次搭接必须严密结合，不能出现错台，影响外观质量；每处预埋件必须按图纸安装正确，管录通畅。 5、安全保证措施 （1）防止高空坠落，必须搭接木板； （2）浇注作业时，高压风管连接牢固，以防脱管伤人； （3）振捣时，防止振动棒脱管伤人； （4）洞内电器做好接地保护措施，防止电击伤人。 交底人： 接收人： 3