跨线桥梁施工组织设计-施工组织设计.docVIP

目 录 一．编制依据及范围 2 1.编制依据 2 2.编制范围 2 3.设计情况 2 二．工程概况 2 三．施工总体规划 3 1、资源配置 3 2、施工安排 4 3、工期安排 4 四、人员及组织机构 4 五、施工方法及施工工艺 6 5.1测量定位放样 6 5.2钻孔灌注桩施工技术方案 7 5.3.承台、桥台施工 13 5.4梁板预制 19 5.5支座安装及梁板运输和吊装 25 5.6桥面系施工 28 六、施工工期目标与保证措施 30 6.1施工总进度计划 30 6.2确保工期的控制措施 31 七、工程质量目标及保证措施 32 7.1工程质量目标 32 7.2工程质量保证体系 32 7.3现场质量管理及保证措施 32 7.4工程质量保证措施 35 7.5工程质量奖罚制度 35 八、施工安全保证体系及措施 36 8.1安全文明施工目标 36 8.2建立安全文明施工管理机构 36 8.3建立安全文明施工管理体系 36 8.4安全文明施工保证计划 36 8.5施工安全保证措施 40 8.6施工安全措施 41 8.7安全检查制度 46 九、环境保护与文明施工措施 47 9.1环境保护技术组织措施 47 9.2文明施工技术组织措施 47 十 、雨季施工技术措施 50 10.1雨季土方施工 50 10.2雨季混凝土施工 50 10.3其它雨季施工措施 50 十一、应急预案 51 K4+295良农公跨铁立交中桥施工方案 一．编制依据及范围 1.编制依据 1.1广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程《K4+295良农公跨铁立交中桥》施工图； 1.2 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 1.3 《公路桥涵工程验收评定标准》； 1.4 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 1.5 《公路桥梁施工技术标准》。 1.6《装配式后张法预应力混凝土简支空心板梁上部构造》 1.7《公路桥梁通用图》 1.8《沿海铁路公司营业线施工及安全管理实施细则》（桂海铁运[2008]169） 1.9《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》 宁铁运[2008]162 2.编制范围 GDK0+172.67～GDK0+213.71 K4+295良农公跨铁立交中桥及其引道。 3.设计情况 3.1主要技术标准 桥下净高：轨顶至梁底净高≥8.0m； 设计基准期：100年； 设计安全等级：二级；设计荷载：公路-Ⅱ级； 设计时速：20km/h； 桥面净宽：5.0m；桥面横坡：1.5%双面坡； 抗震：桥址处地震动峰值加速度0.1g，对应的抗震设防烈度Ⅶ度，桥梁需抗震设防。 二．工程概况 1、工程简介 本桥于K4+295处跨越黎钦铁路，此地段属于黎钦铁路新增右线与既有线并行段。本桥孔跨采用1-20m装配式后张法预应力混凝土简直空心板梁，下构采用U型桥台，桩基础。0号桥台采用普通板式橡胶支座GYZ d200×42mm，1号桥台采用四氟滑板橡胶支座GYZF4 d200×44mm，桥台处各设CD-40型型钢伸缩缝。桥梁两侧设置单坡型SB级钢筋混凝土防撞墙，墙顶设置安全防护网。 2、主要材料 （1）混凝土：空心板、桥面现浇层、垫石采用C40砼，桥面铺装层采用C40防水砼；桥台、台帽、挡块、防撞墙均采用C35砼，桩基、承台采用C30砼。 （2）普通钢筋：采用R235和HRB335钢筋。 （3）预应力钢筋：采用抗拉强度标准值fpk 1860Mpa,公称直径d 15.2mm的低松弛高强度钢绞线。 3、主要工程量 序号 工程项目 数量 单位 备注 1 桩基础 12/123 根/延米 桩径1.25m 2 桥台混凝土 898 m3 3 桥台钢筋 0.7 t 4 空心板梁 4 片 20m跨 4、工程重点、难点 本桥为跨越既有线而设，施工地点靠近既有线，保证施工安全和营业线的安全运行是施工中的重点，架子队将增派专业安全工程师、增加防护人员、预备救援物资、制定合理的应急预案；另外桥址区为岩溶强烈发育区，岩溶桩基施工是本工程的施工难点，架子队将选派经验丰富的作业队伍，对作业人员进行岩溶桩基专项培训，现场预备治理溶洞所需的片石、粘土、袋装水泥及机械设备等。 三．施工总体规划 1、资源配置 （1）施工便道：施工便道利用既有道路和新建结合，采用汽车将施工用料、施工机械运至工地，确保施工顺利进行。 （2）施工用电：配备400KW柴油发电机组一台。 （3）施工、生活用水就近利用露天矿水源。工地建蓄水池，汽车拉运。 （4）钢筋加工场地设在跨湘桂铁路特大桥施工驻地，离施工现场1公里左右。 （5）混凝土采用1号拌合站的混凝土。 2、施工安排 施工准备时做好征地排遣工作，完成三通一平，通道、通电、通水及场地平整。做好安全防护工作，安全防护人员全部到位，设立好防护栅栏。首