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证书编号：国环评证甲字第1060号 京良路东延（京开高速公路～南中轴路）道路工程 环境影响报告书简本 委托单位：北京市公联公路联络线有限责任公司 编制单位：交通运输部科学研究院 2016年月 1、项目概况 1 1.1.建设项目的地点及相关背景 1 1.2建设项目主要建设内容、规模、建设周期和投资 2 1.3与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 4 2、建设项目周围环境现状 5 2.1建设项目所在地的环境现状 5 2.2项目环境影响评价范围 8 3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 9 3.1.建设项目的主要污染物识别 9 3.2.建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 10 3.3建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 10 3.4执行标准、污染防治措施、生态保护措施及效果 18 3.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 22 3.6建设项目对环境影响的经济损益分析结果 22 3.8建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 23 4、公众参与 24 4.1公众参与的目的 24 4.2 公众参与的形式和内容 25 5、环境影响评价结论 26 6、联系方式 26 1、项目概况 1.1.建设项目的地点及相关背景 （1）项目建设地点 路线主线位于丰台区的南部，项目全长km。 图1 项目地理位置图 （2）相关背景 目前，首都机场客运量以接近饱和状态，首都第二机场正在筹建中,计划2018年建成投入使用。近期首都机场部分客流以及新增客流将逐步向南苑机场转移，2014年南苑机场年接待客流达近500万人次，预计2016年将突破600万人次，待新机场建成前预计最大年接待客流可达1000万人次。随着南苑机场的客流压力急剧增长，当地的交通条件已不能承担如此急剧增长的交通客流。为改善南苑机场周边交通条件，京良路东延（京开高速公路～南中轴路）道路工程被列入建设计划。 京良路东延（原规划五环路）（京开高速公路～南中轴路段）位于两条快速路（南四环路和南五环路）之间，是缓解南城地区东西向交通压力，服务于南部地区的一条快速通道。京良路东延此段长5.405km。 1.2建设项目主要建设内容、、建设周期和投资京良路东延（）全长m，道路红线宽度0m。道路建设包括道路、桥梁、水、绿化、照明等工程。 道路技术等级为快速路辅路（城市主干路），行车速度采用40km/h，道路规划红线宽度80m。根据交通量预测分析结论，京良路东延（京开高速公路～南中轴路）应按照主路三上三下、辅路三上三下的城市快速路建设。主路基本为高架桥型式，主路桥位于路中，近期实施辅路，同时考虑为主路预留远期实施条件。 拟建项目遥感影像见图2。 横断面设计如下： 主路基本为高架桥型式，主路桥位于路中。辅路位于主路两侧地面，各设置3条机动车道加非机动车道，最外侧为人行步道。单侧辅路宽度为19m。整体主辅路路基全宽73.5m。 近期实施辅路，同时考虑为主路预留远期实施条件。即近期标准横断面设计如下： 道路采用两幅路型式，中央设置分隔绿化带宽35.5m（远期主路）,两侧各设置3条机动车道加非机动车道，最外侧为人行步道。路基全宽73.5m。 路线横断面设计见图3。 图2 本项目遥感影像图 图 （2）建设周期及投资 本项目计划2016年开工，201年竣工 1.3与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 根据国家发改委《产业结构调整指导目录》（国家发改委2013年第21号令），拟建项目属于“鼓励类”项目 “二十二、城市基础设施”中的“4、城市道路及智能交通体系建设”；根据京政办发[2015]42号文，拟建项目不属于《北京市新增产业的禁止和限制目录（2015年版）》的中禁制和限制的项目，因此项目建设符合相关产业政策。 规划道路红线宽度为0m，断面，也将进一步完善区域道路网系统，提高区域路网整体容纳能力；还可为周边地区居民提供交通服务。，项目全长km。 （2）地形地貌 丰台区地势西北高、东南低，呈阶梯下降，西部为山区；东部为平原，平原占全区面积的四分之三，按地形分为三个地貌区：低山、丘陵、台地、平原和低位平原。低山分布在后甫营以北；丘陵分布于梨园村、大沟村以背的为碎屑沉积丘陵， 以南的为石灰岩质丘陵；台地位于永定河以西，八宝山断裂和良乡-前门断裂之间；平原在永定河以西王佐乡东部和长辛店乡东部；低位平原分布于永定河以东。 大兴区地处永定河洪冲积平原，地势自西北向东南缓倾，因受永定河决口及河床摆动影响，大兴区全境分为三个地貌单元。北部属永定河洪冲积扇下缘，泉线及扇缘洼地；东部凤河沿岸为冲积平原带状微高地；西部、西南部为永定河洪冲积形成的条状沙带，东南部沙带尚残存少量风积沙丘，西部沿永定河一线属现代河漫滩。 （3）水文地质 项目区