三局ovm孔道摩阻试验大纲.docVIP

OVM锚具孔道摩阻试验大纲 中铁三局集团技术开发部 二○○二年九月 OVM锚具孔道摩阻试验大纲 一、试验目的 为确定合理的张拉顺序及张拉控制应力，准确控制梁体线形，根据有关要求及规定进行试验。 二、试验依据 参照《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002），并结合现场具体条件制定。 三、试验仪器、设备及用品 1．2台千斤顶、2台高压油泵，2块0.4级精密压力表。 2．2台传感器，2台应变仪，2根配套连接线缆。 3．对中专用工装。根据现场条件确定。 4．工具锚2套，工作锚1套，配套限位板1块。 5．0.5mm精度钢板尺2把，记录用夹板2个，钢笔2，计算器1，记录纸若干。 四、试验布置 试验布置见图1。 图1 孔道摩阻试验布置图 五、试验前的准备工作 1．原始数据收集。包括孔道钢束参数（钢束工作长度、起弯角、锚固时的控制力、钢束组成、设计钢束伸长值）、成孔方式、锚具情况（生产厂家、规格型号、厂家提供的锚口摩阻损失率）、钢绞线参数（生产厂家、型号规格、实测弹性模量） 2．传感器、应变仪、千斤顶、高压油泵、精密压力表（0.4级）检查。 3．传感器和应变仪的系统标定（用压力机），千斤顶和精密压力表的标定（用标定好的传感器、应变仪）。千斤顶应标定进油、回油曲线。 4．根据标定结果，按每级5MPa确定张拉分级。张拉分级表见附件1。 5．现场确定传感器、千斤顶对中方法，检查位置是否有干涉。 6．计算钢绞线的下料长度并下料、穿束。 7．孔道、梁端面清理干净。 8．准备足够的记录表格。记录表格的格式见附件2。 9．试验前应对有关人员进行技术交底。 六、试验步骤 1．根据试验布置图安装传感器、锚具、锚垫板、千斤顶。 2．锚固端千斤顶主缸进油空顶200mm（根据钢束理论伸长值确定）关闭，两端预应力钢束均匀楔紧于千斤顶上；两端装置对中。 3．根据张拉分级表，张拉端千斤顶进油分级张拉，两端同时记录有关数据。 4．锚固端千斤顶回油后，张拉端千斤顶退回油、退锚。 5．将钢丝束串动数次，做第二次。 七、数据处理方法 1．二元线性回归法计算μ、K值 计算公式为： 其中：xi——第i束孔道长度，单位为m； θi——第i束曲线孔道切线夹角之和，单位rad； ri——第i束主动端与被动端传感器压力之比； μ______钢筋与管道壁间的摩擦系数； K______管道每米局部偏差对摩擦的影响系数。 二元线性回归法是建立在数理统计基础上的计算方法，如果原始数据离散性大，则计算结果不稳定，任意增加或减少几组数据会造成结果的较大变动，反之则可证明原始数据的稳定性。只有原始数据稳定可靠的情况下方可采用此法。 2．固定μ值算K值 由于梁两端孔道位置均被端模板固定，故认为弯起的角度一般不会出现较大的波动，整个孔道摩阻系数的变化主要取决于孔道位置偏差；μ值是材料固有性质，和施工工艺没有关系，故可确定一固定的μ值，计算K。 μ值的确定有两种方法，一是直接取规范规定值，二是测出μ值。μ值的测试可委托有关机构进行。 3．张拉时钢绞线非弹性伸长值计算 ①从张拉第一级起，逐级记录千斤顶油缸伸长值li； ②根据每级千斤顶油缸伸长值，计算每一级的钢绞线伸长值：Δli=li-li-1； ③取Δli相差最小的若干值求其平均值，一般是从第二级算起，并扣除传力锚固前的一级（该级往往不是级差的整倍数），计算方法为： ④钢绞线非弹性伸长值=，此处Δli一般取第一、二级即可。 4．钢绞线伸长值精确计算 ①被动端锚外钢束伸长值计算 ②孔道长度范围内钢束伸长值计算 其中： ΔL2——钢绞线伸长值； PA2——持荷5min后主动端锚下力； L2——钢绞线工作长度； Ey——钢绞线弹性模量； Ay——钢绞线束截面积。 ③主动端锚外伸长值计算 ④钢绞线伸长值： 5．试验中钢绞线伸长值的估算 八、人员配合 1．技术人员6。其中记录2，读尺2，读表2 2．张拉工1。 3．普通工人6。负责安装仪器、设备等。 九、注意事项 1．被动端不能安装工作锚。 2．限位板两面的槽深不同，一侧为6.5mm，另一侧为7.5mm，适用于不同的钢绞线类型，一侧为1860MPa，另一侧为1650MPa。注意安装面。 3．千斤顶安装时，要注意油缸的方向，应使油缸向外便于侧伸长值。 4．千斤顶和传感器标定时应采用同一压力机标定，以消除千斤顶和传感器的标定系统误差。标定时要有初读数、标到额定荷载后要缓慢回零，并记下回零读数。当三次的读数差别较大或有两次差别不大而与另一次差别较大、或逐次增大时，应标第四次。应变仪AC、BD接头可互换。 5．试验前检查压力表指针是否在零读数位置。 6．千斤顶行程要留20mm，这一段一般不成线性。两端千斤顶预