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我的实习报告 暑期专业实践报告 实习人：聂冬冬 学号：U200710747 字数：10996 专业班级：机械设计制造及其自动化0709班 报告提纲：（1）实践过程回顾 （2）综合对比三处实践 （3）实践感想总结 （4）实践日记 关键字：专业认知、各具优势、机械制造前景 一 三个半天的准备，参观，记录，思考，时间不长，但是要我们发现的东西却很多。每个同学看到的东西是一样的，但得到的东西不一定是一样的，那就要看我们各是带着什么目的去看的，有的是为了了解专业就业形势，有的是为了扩展视野，有的是为了在实践中去了解专业知识等很多方面的东西。但是在实践完毕之后，我觉得不论是在武船，还是在3303或者471，我唯一能有比较深入了解而且有比较深刻体会的是结合我们书本上的所学的知识以及所见的实际应用来认知专业。因为虽然现在大二读完了，但是我依然不能肯定明确地了解我们专业，只有自己亲身体验了才会明白自己到底得到了什么，到底了解了多少。这三天的实践过程依然历历在目，整个过程整理如下。 整个过程中的很多设备还有部件的用途是我们所不熟悉的，也不是半天的参观能够让我们充分了解的，但是我觉得广泛了解的同时对自己所掌握的知识的深入渗透也是很重要的。其中武船最具特色的焊接，普通零件的车铣、3303最擅长的冲压工艺以及其锻压工艺，模具制造、471里看到的重型工件的锻造和螺旋桨的铸造工艺等很多都是我们在金工实习以及机械工艺基础等专业课中所学到过的，从专业认知的这个角度来讲这次实践可以让我们结合专业知识来认知各种机械工艺制造，也可以结合实际来补充完善我们所学的理论知识。另外从企业的 运行管理来讲，我们可以大概了解一些企业运行的管理模式，以及在工作中必须具备的一些职业素质，了解一下机械专业的就业形势。从这些实际出发，我们可以发掘自身的兴趣和潜力，在认知专业的同时也认知自己，从而使我们更好地为我们的将来做准备。 二 我们先后参观的武汉重工铸锻有限公司、武昌船舶重工有限公司和中国人民解放军第3303工厂都有各自的特点。武船当然是以船舶制造为重任，最具特色的应该是焊接和装配。471则是以加工重型零件和生产螺旋桨为主要目标，3303则是主要生产一些汽车上的装备。其中471和3303的厂区设置要比武船规整的多，可能是因为他们大多是生产固定的零件而且除非特殊情况不需要户外操作，而武船要接各种各样的焊接，且所装配大船目前要在户外操作，故看上去没那么整齐。不过一个企业的外在环境还是比较重要的，它关乎企业的形象和工人的生活条件。 我们参观了其中的一些厂区，特别引人注目的就是他们的优势技术。 471的重型零件加工中曲轴堪称一绝。主要用于潜艇上的硕大的曲轴在这里一根根被加工出来。曲轴的加工步骤相当的复杂，以至于最后它的价格相当的昂贵。其机械加工步骤如下：送材料——切胃口——加热——冲孔——加热改变晶体结构——拔伸——切弃料——热处理——性能测试——车圆轴——镗孔——精车——磨外圆——超声波、涡流探伤——喷涂——包装成品。曲轴粗加工将广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等先进设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车-拉削加工，以有效减少曲轴加工的变形量。曲轴精加工将广泛采用CNC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。此种磨床将配备砂轮自动动平衡装置、中心架自动跟踪装置、自动测量、自动补偿装置、砂轮自动修整、恒线速度等功能要求，以保证磨削质量的稳定。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。可见，曲轴的重要性和普遍性非同一般。471工厂还有一绝是叶轮。叶轮又称工作轮、螺旋桨。一般由轮盘、轮盖和叶片等零件组成。今天，多数大型轮船都由螺旋桨驱动。现代轮船中的燃油发动机使这些螺旋桨旋转。现在一些叶轮的加工是用五轴联动的机床加工的，但471厂的叶轮很大，采用的是“铸造—机械加工—焊接—机械加工”的流程。该厂生产的叶轮为我国的大型轮船和潜艇提供了不懈的动力。 武昌船舶重工有限公司的优势项目是焊接，所到之处，到处都能见到工人师傅们在焊接各种各样的钢材，有板材，有管材，优势何在，一目了然。同时，焊接是船体加工中的重要组成部分，一个船体的外观和力学性能可全在这焊接上了，因此船体的制作对焊工的要求较高。船体下水后要承受很大的压力，这就要求焊接时尽量减少焊接应力的存在，它对船体的破坏是致命的。因此我们在焊接时要采用合适的焊接方案。在船体的焊接中大多采用埋弧焊，由于钢板较厚，且在现场组焊过程中，我们会遇到平、立、横、仰等多种焊