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常接触弹性旁承课件 旁承的作用原理 旁承的作用原理 车体和转向架之间加装旁承可有效抑制转向架的蛇形运动，抑制车辆通过曲线时车体的侧滚、摇头运动，提高车辆运行的平稳性和稳定性。 什么叫常接触弹性旁承？ 常接触型弹性旁承的种类 常接触弹性旁承按其结构及作用，可分为两大类： 一常接触型弹性旁承 转K3型转向架常接触式弹性旁承由下旁承体、弹簧、旁承弹性挡、下旁承摩擦板、磨耗板和调整板等组成，采用了钢质圆柱弹簧和钢柱与橡胶硫化一体的弹性档，旁承磨擦板材质采用耐磨的含油尼龙或改性尼龙材料。 一常接触型弹性旁承 一常接触型弹性旁承 作 用 原 理 双作用常接触型弹性旁承既起到了常接触弹性旁承的作用，又起到了间隙旁承的作用，故称为“双作用”。 由于常接触式弹性旁承上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。 种 类 1.1 转K1、转K2型弹性旁承图 1.2 转8AG、转8G型弹性旁承示意图 1.3 转K6型双作用常接触弹性旁承 思考题 1、常接触型弹性旁承的作用原理是什么？ 2、车体落成后，JC型旁承的旁承间隙为多少？ * * 什么叫常接触弹性旁承 常接触型弹性旁承的种类 同一转向架方向相反，同一辆车同侧同向。 间隙旁承：指车底架枕梁下面的上旁承与下旁承铁相对并保持一定的间隙，下旁承体与摇枕铸为一体，下旁承铁用铸铁制成。 常接触弹性旁承：基本结构形式，主要是旁承座、弹性体、磨耗板、垫片。 当车体落放在转向架上后，给予常接触性旁承额定的压缩量，在上下旁承之间产生一定的预压力，当转向架和车体有相对回转或有相对回转的趋势时，在上下旁承的接触面间产生摩擦阻力。因在同一摇枕上左右旁承上的摩擦阻力方向相反，于是形成了适当的回转阻力矩。 2.1 转K4型钢弹簧弹性旁承三维图 下旁承弹簧 下旁承弹簧座 橡胶块 磨耗板（1） 磨耗板（2） 调整垫板 旁承体 一常接触型弹性旁承 2.2 转K4型橡胶弹性旁承三维图 旁承磨耗板 调整垫板 纵向锁紧斜铁 旁承体上部 旁承体下部 锥套形橡胶层 旁承磨耗板 铆钉 纵向锁紧斜铁 调整垫板 旁承体下部 旁承体上部 锥套形橡胶层 旁承摩擦板 2.3 转K5型橡胶弹性旁承三维图 一常接触型弹性旁承 常接触橡胶弹性旁承的主要特点： （1） 结构简单紧凑，安装方便。 （2）检测、调整旁承压缩量方便。 （3） 纵向无间隙、无磨耗。 （4）可靠性较好。 主要缺点： 当车体向一侧倾斜时，可能导致倾斜的旁承压缩量过大，从而影响车辆的安全性指标。 二双作用常接触型弹性旁承 二双作用常接触型弹性旁承 结 构 形 式 弹性体 刚性滚子 二双作用常接触型弹性旁承 二双作用常接触型弹性旁承 二双作用常接触型弹性旁承 磨耗板 旁承体 滚子 旁承调整垫板 旁承盒 垫片 二双作用常接触型弹性旁承 转K1、转K2型弹性旁承示意图 二双作用常接触型弹性旁承 二双作用常接触型弹性旁承 弹性旁承体 旁承磨耗板 旁承座 滚子 滚子轴 垫片 二双作用常接触型弹性旁承 转K6型双作用弹性旁承示意图  2、JC—1型双作用常接触弹性旁承 二双作用常接触型弹性旁承 弹性旁承体 旁承磨耗板 旁承座 垫片 弹性磨耗板