斯柯达的袖珍利刃.docVIP

斯柯达的袖珍利刃 　　二战南斯拉夫T-32超轻型坦克歼击车 　　一战后成立的南斯拉夫王国在外交上曾长期奉行亲英、法的政策，因此其陆军装甲部队的主力装备都是来自法国的“雷诺”系列轻型坦克。不过，随着1934年10月国王亚历山大一世遇刺身亡，南斯拉夫的外交政策开始发生转变，其军事装备采购的方向也随之有了变化，捷克斯洛伐克开始成为该国的武器来源之一。1937年，捷克斯柯达公司向包括南斯拉夫在内的多个国家展示了该公司研制的一种新式装甲战斗车辆。该型车的研制始于1935年，是斯柯达公司在其早期研制的超轻型坦克的基础上发展出的一种火力强化型战车。阿富汗、拉托维亚、秘鲁、罗马尼亚和瑞典等国都对这种被斯柯达命名为S-Id的战车进行了考察，但最后只有南斯拉夫下达了订单。由于捷克本国军队没有装备这种战车，因此南斯拉夫王国陆军就成了该车唯一用户。 　　性能详解 　　S-Id在南斯拉夫陆军中被称为T-32快速战斗车。其车长为3.58米，高1.76米，宽1.95米，车底高0.28米，战斗全重4.8吨，全车只有两名乘员。车体上部有一个箱式结构的固定战斗室。驾驶员位于车内右侧，其前方装甲板上开设有一个大型观察窗口，带可开闭的防护板。车长居于车内左侧，配备有类似于捷克LT-35轻型坦克上的车长指挥塔，塔上开设有四条安装了防弹玻璃的观察缝，能为车长提供周视视野。同时，其前方的车体装甲板上也开设了一个带防护板的小型观察窗。 　　两名乘员之间安装有1门斯柯达A3型37毫米反坦克炮，该炮于1934年服役，是捷克陆军装备的第一种专门研制的反坦克火炮，军方编号为vz.34。安装在T-32内的火炮俯仰射界为-10°至20°，水平射界为左右各15°，备弹42发。该炮和LT-35的主炮完全相同，全炮重235千克，采用39.4倍径身管，半自动立楔式炮闩，可发射穿甲弹和高爆弹，最大射速可达15发/分，身管寿命为3000发。其配用的穿甲弹重1.44千克，其中弹丸重0.85千克，炮口初速为675米/秒，有效射程1500米，在400米距离上可击穿47毫米厚的垂直轧制均质装甲板，其威力已足以对付当时德国装备的各类坦克。其配用的高爆弹弹丸重0.825千克，装药量0.77千克，炮口初速687米/秒，有效射程4000米。另有1挺ZB vz.30型7.92毫米机枪安装在驾驶员的右侧并由其操作，俯仰射界和主炮相同，水平射界为左右各20°，备弹1000发。此外，在车长指挥塔舱门前方设有一个支架，可以在上面安装1挺同型机枪用于防空，不过实际效能很有限。 　　与同时期的轻型装甲战斗车辆相比，T-32拥有相当不错的装甲防护。其正面装甲厚22毫米，几乎与LT-35坦克相同（后者为25毫米）。车辆侧面为12毫米，后部8毫米，顶部和底部为5毫米。装甲板采用铆接联接。由于整车外形尺寸很小，并且是无炮塔结构，因此T-32的战斗全重较轻，这样只需一台功率不大的发动机就能驱动。T-32的动力装置为一台排量3.65升的斯柯达四缸气冷式汽油机，转速2500转/分时输出功率为60马力。配以一个五速变速箱，能使车辆的最大行驶速度达到45千米/时。这在当时是一个相当不错的指标，装备120马力发动机的LT-35坦克的最大行驶速度也只达到40千米/时，而南斯拉夫陆军大量装备的法制雷诺系列坦克的最大速度普遍只有20千米/时左右。 　　T-32的行走装置和LT-35也很相似，不过因为车体小巧，每侧只有5个负重轮，托带轮则同样是4个，主动轮前置。负重轮中前四个以两个为一组，采用平衡式悬挂装置，以钢板弹簧为弹性元件。最后一个独立悬挂，以螺式弹簧为弹性元件，该负重轮还兼有调节履带张紧度的功能。T-32车内可装载燃料115升，续航力260千米；越壕宽1.3米，垂直越障高度0.5米，涉水深0.5米；履带宽0.25米，整车对地面压强为0.48千克/平方厘米。 　　归类辨析 　　T-32的归类其实是个很有趣的问题。由于该车只有两名乘员，和同时代的超轻型坦克相同，因此在不少资料中该车被归入这一行列。斯柯达公司赋予该车的编号也证明了这一点。在S-Id这个编号中，S代表斯柯达，I为罗马数字，代表超轻型坦克（按照斯柯达的编号规则，II代表轻型坦克，III代表中型坦克），d则是捷克语单词“大炮”的第一个字母，表明该车装备了火炮。超轻型坦克在20世纪30年代曾流行一时，这类战车以英国卡登-洛伊德系列为典型代表，苏联、波兰、意大利、日本等国也都分别研制装备过诸如T-27、TK-3/TKS、CV-33、九四式及九七式等同类型战车。这类战车的共同特点是外形小巧，车长一般只有2.5～3米，战斗全重轻，通常都只有2～3吨左右，最大装甲厚度只有15毫米左右，武器以机枪为主，只有少量的改进型装备20毫米或37毫米火炮。与上述车型相比，T-32实在算得