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萨博召开通报会 债务久拖未决 近日，萨博汽车母公司国能电动汽车瑞典有限公司（简称Nevs）第三次在瑞典特罗海坦举行债权人信息通报会，讨论偿还债务方案。据知情人士透露，NEVS在当天正式提出了再次延长重组时间的方案，为期三个月。 去年5月萨博停产后，距今已近10个月，其间，萨博汽车公司的命运起起伏伏，险象环生。萨博的一切问题，都归结在资金短缺上。目前，与NEVS谈判近一年的两个亚洲金主，基本上都已经达成合作共识。其中一个合作的技术公司被外界认为是东风汽车。东风汽车集团相关人士对此没有否认，但萨博目前的老板蒋大龙在接受媒体采访时，没有回应。 理论上，陷入债务泥潭的萨博，仍然有可能走向破产。蒋大龙已经为挽救萨博投入了大量资金，包括出售了其核心资产国能生物发电集团的全部股份。 长安PSA高管层调整蔡建军调回长安汽车 日前，长安PSA董事会宣布了2015年执委会人事调整，原长安PSA营销副总裁蔡建军不再担任该职务，调回长安汽车另有任用。 根据长安PSA董事会2015年执委会人事调整，由现任分管采购副总裁徐骏先生接替蔡建军的职位和工作，同时由现任长安PSA研发中心副总监段连祥先生接替徐骏先生担任分管采购副总裁。 DS品牌作为PSA集团的高端品牌，从2012年首次登陆中国至今，建立起70多家经销商网络，累计销售近3.5万辆，于2014年底进入豪华汽车品牌前十。 2015年，长安PSA提出倍增目标。此前，长安PSA发布了2015年“43210战略”：指通过提升经销商运营能力、单月零售量、市场投放效能、以及团队建设能力等方面，实现国产化两年收支平衡。 雷克萨斯2014销量不敌沃尔沃 丢失阵营 近日，新出炉的2014年各豪华品牌车国内销量数据引起了业内人士的广泛关注。 该数据显示，2014年中沃尔沃的国内销量排名超越了雷克萨斯挤进了前五的位置，其他品牌的销量排序并未发生变化。国内销量排名前十的豪华品牌车中，奥迪、宝马、奔驰仍旧占据前三的位置，并以较大的优势领先于其他品牌。接下来便是捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪等几个品牌。 除了雷克萨斯之外，其他品牌车在2014年的增长速度均在两位数之上，增长最快的英菲尼迪更是取得了高达75.62%的增长。 “雷克萨斯在2014年共售出76115辆，相比于2013年（74000辆）增长了2.86%。由于增长速度相比于其他品牌（都在15%以上）过于缓慢，所以雷克萨斯去年的表现并不突出。”业内分析人士称。 长春市汽车投诉量同比增两倍 随着购车热的持续升温，涉及汽车类的消费纠纷也逐年递增。从统计数据显示，2014年，长春市各级消协组织受理汽车类投诉366件，比同期增长两倍。其中，新购买家用轿车投诉量占汽车类投诉86%。汽车配件占该类投诉量12%，二手车占该类投诉量2%。 据记了解，汽车消费投诉主要存在三个方面的问题：一是销售环节不透明，欺诈和误导的情况较为突出。二是因质量问题引发索证、退、换货难度较大；三是售后服务不规范，保修、维修陷阱多。 长春市消费者协会秘书长钟萍分析造成这一现象的原因，一是利益诱惑使诚信缺失。其次，部分企业缺乏应有的企业社会责任，常以没有法律规定等借口而推卸责任，导致消费者对企业责任问题的投诉有所增加。 马尔乔内否认大众结盟传闻 菲亚特在去年完成收购兼并克莱斯勒后，仍有意展开新一轮兼并和结盟，日前宣称已有理想的意向伙伴。之前有人猜测大众、福特和部分日系车企为可能的对象，但最近马尔乔内否认了同大众结盟的传闻。 在日前召开的第八十五届日内瓦国际车展上，菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥?马尔乔内（Sergio Marchionne）向媒体表示，大众并非理想的合作对象。而是否会扩大同马自达合作，从跑车项目拓宽到其他方面，马尔乔内则称可以设想，但尚无具体决定。 去年下半年开始，马尔乔内就抛出言论，宣称应该存在一家规模不下于丰田的汽车制造商巨头，菲亚特克莱斯勒目前还不算真正的全球性车企，在亚洲市场存在短板和软肋，需要经过兼并和结盟来弥补。 东风雷诺加大补贴缓解渠道危机 面对经销商频频曝出的盈利难题，东风雷诺日前召开了2015年首次经销商大会，公布了新一年的商务政策，以缓解经销商单店盈利水平低的危机。据悉，东风雷诺此次承诺加大经销商返利补贴，并根据经销商的整体表现制定2015年的销量目标，以减少经销商的库存压力。但业内人士认为，目前仍有至少四成的东风雷诺经销商处于亏损状态，亟待提升盈利水平。 据了解，东风雷诺将在4S店的基础上，采取分销模式，以城市展厅和卫星店的方式强化服务网络的覆盖。此外，东风雷诺还成立了经销商咨询委员会，建立了与经销商的直接沟通机制，听取经销商建设性的建议，扶持亏损的经销商共同盈利。 出口下滑 车企盼加大金融支持 随着国内汽车市场增长放缓，中国车企纷纷将目光投向海外市场，