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分时四驱的魅力 荣威W5打造最专业的城市SUV 说到专业SUV，越野爱好者脱口而出的几个词儿，就是“分时四驱、非承载式车身、最大爬坡角度、涉水深度”等等。没错，这些都是评判SUV的指标，而分时四驱则是这些指标中分量相当大的一个。近年来，不少城市SUV都采用了适时四驱系统，也有些采用全时四驱系统。新近上市的上海汽车荣威W5却采用的是P-4WD分时四驱，这几种形式者之间究竟有何区别，谁又更专业一些？ 荣威W5采用了分时四驱系统。 SUV的几种四驱系统详解 先来看何谓适时四驱。所谓适时四驱，如果单纯从字面来理解，是指只有在适当的时候才会四轮驱动，而在其它情况下仍然两轮驱动。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。适时四驱的结构，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。这些优点对于小型SUV，特别是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有时四驱的调整范围那么大。自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。 　　分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，驾驶者自行判断路况，手动操作驱动模式。P-4WD专业级全模式四驱系统基于FR布局的四驱系统利用BorgWarner分动箱对前后轴进行动力传递，由驾驶者自行判断路面情况通过接通或断开分动器来选择驱动模式。这套四驱系统提供了三种驱动模式。一种是两轮驱动 2H 模式：此种模式通常用于普通公路或高速公路上的常规行驶或高速行驶。这种情况下，车辆并不需要强大的扭矩输出，所以两轮驱动模式可以有效地提高经济性，降低油耗。除此之外，荣威W5还提供了两种四轮驱动模式。选择高速度四轮驱动 4H 模式时，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况完美兼顾高速与稳定；而选择高动力四轮驱动 4L 模式时，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。这样一来，三种驱动模式兼顾了全天候全地形的路况条件。另外，这套系统采用BorgWarner无声链条技术分动箱，可以通过电控旋钮进行模式之间的互相切换，操作十分方便。说到这里，想必大家都已经明白，不是所有四驱系统都能征服全地形路况。相对于时四驱来说，荣威W5的P-4WD专业级全模式四驱系统显然更加面面俱到。这套系统可以让在优雅和强悍之间自由切换，无论是在风雪交加的恶劣天气，或是面对崎岖险阻的复杂地形，各种路况都可一马平川，倍感轻松才是专业SUV。 1 / 3