传动系统(第1-2节).pptVIP

2008-1-12 汽车底盘概述 汽车底盘构造与维修 汽车底盘概述 传动系统 第一节 传动系统概述 第二节 汽车离合器 一、离合器的作用与分类 二、摩擦式离合器的结构与原理 （一）摩擦式离合器的基本工作原理 （二）膜片式离合器的结构与原理 1．推式膜片弹簧离合器 2．拉式膜片弹簧离合器 3．扭转减振器的构造与工作原理 4．离合器操纵机构 （三）螺旋弹簧式离合器的结构与原理 三、离合器的拆解与检修 四、汽车离合器常见故障检修方法与维修案例 五、离合器典型故障排除 * * 第一节 传动系统概述 第二节 汽车离合器 第三节 手动变速器 第四节 自动变速器 第五节 驱动桥 一、组成和功能 汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 （1）实现汽车减速增矩 （2）实现汽车变速 （3）实现汽车倒车 （4）必要时中断传动系统的动力传递 （5）应使车轮具有差速功能 二、汽车传动系统作用 一、离合器的作用与分类 二、摩擦式离合器结构与原理 三、离合器的拆解与检修 四、汽车离合器常见故障检修方法与维修案例 五、离合器典型故障排除 （一）、离合器的作用 ① 保证汽车平稳起步； ② 使换挡时工作平顺 ③ 防止传动系过载 （二）、离合器的分类 离合器按照工作原理可以分为摩擦式离合器、液力离合器和电磁离合器等几种形式。 （一）摩擦式离合器的基本工作原理 （二）膜片式离合器的构造与原理 （三）螺旋弹簧式离合器的结构与原理 作用： （1）离合器结合 （2）离合器分离 （3）汽车平稳起步 （4）配合换挡 （5）过载保护（离合器打滑） 1．推式膜片弹簧离合器 2．拉式膜片弹簧离合器 3．扭转减振器的构造与工作原理 4．离合器操纵机构 图2-6为奥迪100型轿车的膜片弹簧离合器。其结构特点是压紧弹簧是用薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧，它靠中心部分开有18条径向切口，末端接近外缘处加工成圆孔，形成18根弹性杠杆。支承铆钉穿过膜片弹簧末端圆孔铆接在离合器盖上。膜片弹簧外缘抵靠在压盘的环形凸起上。膜片弹簧两侧有钢丝支承环作为膜片弹簧的支点。转矩通过传动片和离合器盖传至压盘。 离合器盖用螺栓固定在发动机曲轴的法兰盘上，离合器压盘通过传力钢片与离合器盖相连，离合器盖和压盘的中间，安装的是膜片弹簧，膜片弹簧的大端与离合器盖相接触，膜片弹簧碟簧部分的小端压在离合器压盘上，发动机飞轮通过螺栓固联到离合器盖上，离合器压盘和飞轮工作端面之间是离合器从动盘，离合器分离盘通过卡环固定在膜片弹簧分离指上，离合器分离推杆安装在变速器输入轴（第一轴）的中心，一端作用在分离盘中部的凹坑内，另一端作用于安装在变速器内的分离轴承端面上。 如图2-8所示。 由发动机传到汽车传动系统中的转矩是周期地不断变化着的，因此就使得传动系统产生扭转振动。如果这一振动的频率与传动系统的自振频率相重合，就将发生共振，从而对传动系统中零件的寿命有很大影响。此外，在不分离离合器的情况下进行紧急制动或进行猛烈接合离合器时，在瞬间内都将对传动系统中的零件造成极大的冲击载荷，而缩短零件的使用寿命。为此，为了避免共振，缓和传动系统所受的冲击载荷，在不少的汽车传动系统中装设了扭转减振器。有些汽车上将扭转减振器制成单独的部件，但更多的是将扭转减振器附装在离合器的从动盘中。 （1）杠杆式离合器操纵机构 （2）挠性拉索式离合器操纵机构 （3）液压式操纵机构 （4）分离轴承式操纵机构 （5）离合器踏板自由行程的调整 螺旋弹簧式离合器与膜片弹簧式离合器的工作原理基本相同，只是结构有所不同，螺旋弹簧式离合器的压紧机构是螺旋弹簧。 主动部分:它包括飞轮、离合器盖和压盘等。 离合器盖通过螺钉与飞轮固定，并用定位销定位，以保证离合器盖与飞轮同心，从而保证离合器可靠工作，避免出现振动和噪声。盖的侧面设有通风口，当离合器旋转时，空气不断地循环流动，及时散去摩擦产生的热量。 离合器盖与压盘之间通过四组传动片来传递转矩。传动片用薄弹簧钢片制成，每组两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端则用螺钉与压盘连接。四组传动片相隔90°沿圆周切向均匀分布。因此，压盘能随飞轮一起旋转，二者一起带动从动盘转动。在离合器分离和接合过程中，弹性传动片能产生弯曲变形，保证压盘可沿轴线作平行移动。传动片除具有将离合器盖的动力传给压盘的作用外，还对压盘起导向和定心作用。压盘前端与摩擦片接触的是工作面，要求平整光洁。 （一）离合器的拆解 （二）离合器的检查与调整 （三）注意事项 （