交通地理信息系统复习提纲.docVIP

交管呀呀呀~ 第一章 概述 交通定义：交通指用火车、汽车、轮船、飞机、管道等运输工具进行的人流、客流和货流的交流运输活动。从科学的观点看，交通是人类满足人们出行和货物运输的需要，由人、运输工具、交通线路、环境等交通要素构成的复杂的动态系统。 交通特点：系统性（由相互作用和相互依赖的若干部分组成的具有特定功能的有机整体）、动态性（随着时间的推移，交通环境的改变、行人和驾驶员随时产生的心理和生理状态的变化，交通流的流量、车辆的运行速度、车辆的密度也随之变化，人车路环境之间的协调配合关系也随时处于变化和调整之中）、复杂性（在交通系统中，由于行人、运输工具、交通路线、交通环境、驾驶员等之间的相互作用和相互影响，使得他们之间的关系错综复杂）。 交通信息定义：是重点反映与交通有关现象的性质、特征和运动状态的知识，它揭示交通实体（人、车辆、交通路线、交通环境）的本质关系和相互关系（公路交通、铁路交通、航空交通、水运交通、管道交通等），也是对各种数据的解释和理解。 交通信息特征：空间分布特征（交通现象所具有的天然地域特征）、多维结构特征（如一段公路上既有交通流量属性，也有路面介质信息，还有路基结构等）、动态变化特征（由交通系统的特点所决定）、海量数据特征（涉及人、车、线路、环境等信息，其数据量一般比较大）、多样性特征（数据来源复杂多样性，有实地调查统计数据、图形图像数据、各种感应检测数据等）、独立性特征（交通信息与一般空间信息最大的区别就是独立性，即在交通信息中属性数据可独立于空间数据而存在，可单独进行属性数据的建模与分析）。 交通地理信息定义：指与交通运输相关的各种地理信息，表述了各种交通网络的空间分布、运动在其上的人或物质的空间移动以及交通运输网络的管理，所以也属于人类交往的地域组织及其发展规律的地理信息范畴。包括交通基础地理信息和交通运输管理信息。其中交通基础地理信息指交通网络、附属设施等的位置和空间分布以及其相关属性；交通运输管理信息指运动于交通网络上的人或物质的空间移动、调度运输、网络管理等信息，是定位于交通网络基础信息上交通网络属性信息的扩展。 交通地理信息的特点：线性分布（交通路线一般呈线性空间分布，对交通地理信息的定位除可用一般的二维、三维坐标系外，还可采用一维线性参考系，即通过历程来定位）、网络分布（连接大中小城市和乡镇的公罗、铁路、航空路线、水运路线等形成分布在不同层面上的交通运输网络）、分段分布（在某一交通路线上，交通路线的特性并不完全一致，而是根据属性分布成许多路段，每一路段具有相同的属性）、时间变化（交通运输的实现是通过交通工具在交通路线上的位置移动来完成的，而这种运动是处于高度的变化之中的，同时每时每刻交通路线上每个结点等的信息也处于变化之中）。 交通地理信息来源于对交通信息描述的交通地理数据的解释和理解，具有以下特点：抽样性（交通现象在空间和时间上具有连续性，数字化的交通现象表达需要对其进行离散处理，即有限的抽样数据来表示无限变化的现象，其选择要考虑其代表性而非随机抽取，基本原则是能够准确描述交通现象的整体特征和局部特征）、概括性（交通路线的化简综合和必要的取舍，是在抽样基础上进一步的数据综合，取决于研究对象范围环境和任务要求，而不是比例尺的限制）、多态性（有同样对象在不同情况下的形态差异和不同对象占据同样的地理位置两成含义）、空间性（是交通地理数据最主要的特征，反映交通对象的位置、形态和由此产生的系列特征）。 交通地理信息系统定义：是GIS在交通领域的具体应用和延伸，是在传统GIS基础上充分考虑交通现象的线性特征和网络特征，并附之专门的交通建模手段而形成的专门化体系，是收集、存储、分析和处理与交通相关的地理信息系统，是GIS和交通的有机集成系统。 交通地理信息系统的特点：①是一个线性的参照系统，线性参照系统是对象在一维空间中的位置度量形式和方法，是一系列内业和外业的程序和方法的集合，包括线性参照方法以及不同的线性参照方法之间的转换方法。线性参照系统通常由交通网络模型、线性参照方法、参照基准与控制3个部分构成。其优点是能够仅用一个参数根据线性结构来定位属性和事件，只要指定某个线性构造的起点和终点就能够动态地参考和创建此线性构造的各个部分而无须直接存储各部分的数据。②使用动态分段技术，其本质是在不改变原有数据结构的基础上实现对多重属性信息关系的表达，是实现交通地理信息系统中管理和分析与其所描述的线状特征空间位置的联系，解决线状特征的多重属性的表达和多重属性的动态查询与分析。③利用几何网络拓扑关系，几何空间拓扑关系是线性参照系统和动态分段技术建立在交通网络上的基础，用来建立线状对象几何网络拓扑概念的基本要素包括结点、连通性、路径、区段、联线、里程、非连续性、路径系统等，只有在以上的要素支撑下建立的几何空间拓扑关系才能