主动安全和被动安全.docVIP

车辆安全相关知识 主动安全 　　制动系统在安全方面的设计 　　1.机械系统 1 比例分配阀：防止后轮先于前轮抱死而侧滑。 2 用盘式制动器取代鼓式制动器：前者制动稳定性好。 3 串联式制动总泵：若一条制动管路发生泄漏，也会有另外一条管路保留一部分制动力。 　　2.电子控制系统 1 制动防抱死ABS：刹车时自主控制车轮制动力，保证车轮不致抱死，让您从容操控座驾。 2 车身稳定系统VSC：在大侧向加速度，大侧偏角极限工作情况下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象。 3 牵引力控制TRC：在车辆起步或加速期间有助于提高车辆的稳定性能，从而获得稳定有力的起步和加速。 4 制动辅助BA：当驾驶者施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。 5 电子制动力分配EBD：能根据车辆的负载自主控制前后刹车力分配，缩短刹车距离。 6 下山辅助控制系统DAC：在车速5- 25km／h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统自动把车速控制在适当水平，工作时停车灯自动点亮。 7 上山辅助控制系统HAC：坡路驾驶时，此系统自动施加制动力于车轮，当车轮又向前运动时制动力自动释放。可以帮助驾驶者安全操作。 　　距离检测自动巡航控制 　　通过距离传感器检测与前车的距离，由电脑计算出在不同车速的安全距离，从而控制制动系统的工作，始终自动保持与前车的安全距离。可以降低驾驶过程中由于驾驶者的疏忽或驾驶不熟练而造成的危险。当轮胎气压由于泄漏或其他原因低于标准值时，此系统的主控电脑可以通过传感器感知并向驾驶者提出警示信息。 　　轮胎气压不足警示系统 　　当轮胎气压由于泄漏或其他原因低于标准值时，此系统的主控电脑可以通过传感器感知并向驾驶者提出警示信息。 　　车速感应型动力转向 　　根据车辆在低速时需要较大的转向力，而在高速时则需要较小的转向力这一原则，电脑根据车速自动控制转向力大小，提高高速行驶时转向的稳定性。 被动安全 　　1、刚柔组合车身 ZONE BODY 可以使以下三种情况得到保证： 1 发生碰撞后驾驶室的变形量极小或者不变形。 2 碰撞后是否障碍车门打开。 3 能量吸收机构是否可以降低对成员造成二次碰撞的撞击力。 　　2、安全带及安全带预收紧装置 　　预紧装置在探知到来自前方强烈撞击时，安全带释放机构瞬间自动锁止，从而有效固定乘员身体。限力装置可以避免安全带承受过大负荷，缓和对胸部的冲击。 　　3、安全气囊 　　车辆发生碰撞时，控制模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。 　　4、汽车专用安全调制玻璃 　　该玻璃专门为汽车安全设计，可减少玻璃破碎造成对人体伤害。 　　5、转向柱能量吸收装置 工作时当撞击力达到预设值，方向盘将向下溃缩，让出一定的空间，减轻对驾驶者胸部的伤害。另外，如果有撞击力从下向上作用在转向轴，转向轴将从中间断开，从而避免了转向柱上移而伤害到驾驶者。 6、蒂龙汽车爆胎应急安全装置 当汽车在行驶中突发爆胎或轮胎漏气，轮胎就会脱离正常位置，轮毂外环表面与地面接触，车辆将失去平衡，无法控制，引发交通事故。蒂龙汽车爆胎应急安全装置是在汽车行驶中突发爆胎或在轮胎漏气的情况下，保障车辆仍然能够安全行驶的装置。当汽车爆胎时，蒂龙汽车爆胎应急安全装置使轮胎固定在轮毂上，防止轮胎脱落后轮毂直接接触地面，减少轮胎爆裂前后车轮半径变化量，使车辆仍具有高度的控制能力，可以安全的转弯和刹车。这样就可以把车辆停在一个安全的地方再更换轮胎，避免了爆胎后失去控制造成的危险。