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离合器常见故障的研究 　　【摘 要】汽车使用过程中，由于离合器的使用相当频繁，不可避免地产生磨损或损坏，致使离合器出现故障。本文针对离合器常见的故障（离合器分离不彻底和离合器打滑）进行简要分析并给出解决办法。 　　【关键词】离合器；分离不彻底；打滑 　　在汽车使用过程中，由于离合器的使用相当频繁，随着汽车行驶里程的增加，离合器的零件不可避免地产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。实际使用中，离合器常见的故障主要有离合器分离不彻底和离合器打滑。 　　1 离合器分离不彻底 　　离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍存在接触，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有完全被切断而部分地被传递下去。 　　1.1 故障现象 　　发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂档困难，挂一、倒档变速器齿轮发出的撞击声；如果勉强挂上档后，在离合器踏板尚未完全放松时，汽车就已开始行驶或发动机熄火。 　　1.2 故障原因 　　（1）离合器自由行程过大。 　　（2）分离杠杆内端不在同一平面或内端面过低。 　　（3）分离杠杆弯曲或内端面磨损折断。 　　（4）分离杠杆调整螺钉松动或其圆柱销脱出。 　　（5）从动盘及压盘严重翘曲不平。 　　（6）离合器盖固定螺栓部分松动。 　　（7）从动盘花键槽与变速器第一轴花键齿之间卡滞。 　　（8）液压操纵系统漏油或渗空气。 　　（9）膜片弹簧变形、裂损。 　　对于修竣车或重新装复的离合器，造成分离不彻底的原因还有： 　　①新换的从动盘摩擦片过厚。 　　②从动盘方向装反（双片式中其中一片装反）。 　　1.3 故障诊断与排除 　　拆下离合器底盖，将变速器挂入空档，踏下离合器踏板到底，用起子拨动从动盘，若能轻松拨转，说明离合器分离良好；若拨不动，则说明离合器分离不彻底。 　　（1）检查离合器踏板自由行程是否过大。若自由行程过大，则应调整踏板自由行程。 　　（2）检查传动液是否短缺，管道系统是否渗漏并排除液压系统内的空气。 　　（3）检查分离杠杆高度是否一致或过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，察看它们的接触情况。若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端的高度一致；若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。若分离杠杆高度一致后，仍有分离不彻底故障，则进一步检查杠杆高度是否过低。可将各分离杠杆调整为同样的高度，若调整后，离合器能分离彻底，说明分离杠杆调整不当或内端面磨损过甚所致。注意：分离杠杆高度调整好后，应重新调整离合器踏板自由行程。 　　（4）分解检查。如上述检查、调整正常后，仍存在分离不彻底故障，则拆下离合器，分解检查从动盘有无装反、轴向移动是否困难，主、从动盘有无翘曲不平，分离杠杆固定螺钉是否松动或浮动销是否脱落等，必要时进行修复或更换。 　　（5）对于新铆摩擦片的离合器，检查从动盘摩擦片是否过厚，若过厚，可在离合器盖与飞轮之间加垫片调整。 　　2 离合器打滑 　　离合器打滑是指在正常使用（离合器踏板完全放松、传动系也不过载）情况下，当离合器处于结合状态时，主、从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递下去。 　　2.1 故障现象 　　汽车起步时，离合器踏板完全抬起，起步仍困难；行车中车速不能随发动机转速的提高而迅速提高，行驶无力；汽车载重上坡行驶，车辆动力不足，伴有离合器摩擦片所产生的焦臭味。 　　2.2 故障原因 　　（1）离合器踏板没有自由行程。 　　（2）离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、腐蚀斑点、铆钉外露或沾有油污。 　　（3）离合器压盘过薄或压盘、飞轮变形。 　　（4）离合器压紧弹簧过热变软或折断。 　　（5）离合器分离杠杆调整过高，与分离轴承间无间隙。 　　（6）离合器盖、飞轮连接螺栓松动。 　　（7）膜片弹簧离合器膜片弹簧弹力不足或膜片破裂。 　　2.3 故障诊断与排除 　　离合器是否存在打滑故障，除根据现象判定之外，还可以根据打滑的实质来进行诊断。即根据离合器主、从动盘之间能否产生相对滑动来进行诊断，具体诊断方法如下： 　　挂档起步法： 　　起动发动机，当储气筒气压达到规定值时，拉起驻车制动器手柄，变速器挂入低速档，缓慢抬起离合器踏板，平缓加油，做起步试验；若汽车原地不动，发动机也不熄火，则说明离合器打滑。 　　摇车法（此法仅适用于汽油车）： 　　变速器挂上低速档，拉紧驻车制动器手柄，用手摇柄摇转发动机曲轴；若可以摇转，则说明离合器有打滑故障。 　　诊断出故障后，可按下述方法进一步检查诊断出具体的故障部位并加以排除。 　　（1）首先检查离合器踏板有无