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汽轮机组的运行安全技术监督管理分析 　　【摘 要】针对汽轮机组的运行安全技术监督管理分析问题，文中对汽轮机运行中安全监督管理的措施进行了论述，它们是：对汽轮机振动监测采取的措施、DEH运行管理措施、汽轮机控制管理措施、汽轮机试验管理措施、热工和电气保护试验措施和油系统管理的措施，进行了详细分析。 　　【关键词】汽轮机组；运行安全；监督管理 　　0.引言 　　汽轮机是可以将蒸汽的热能转换为机械能的叶轮式旋转原动机。也就是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。火力发电厂。在早期的时候，机组运行缺乏稳定性，机组无端停机时有发生，调门调节范围大、稳定性差等诸多弊端，促使技术团队不断地寻求好的控制手段及保护手段。汽轮机安全技术监督对火力发电厂安全稳定运行具有重要保障作用，是一项涵盖面很广、专业性很强的技术性管理及监督工作，主要是通过汽轮机安全监测系统来实现的。因此，相关技术人员提出汽轮机安全技术监督的管理与改进这个课题，以此来探讨未来汽轮机技术监督系统的改进与发展，巩固电厂在前期取得的成果，并为后期工作提供借鉴和指导。 　　1.汽轮机运行中安全监督管理的措施 　　1.1对汽轮机振动监测采取的措施 　　振动监测是目前国内外用于汽轮机等机械设备工况监视方面的主要方法之一，也是汽轮机机组运行，特别是在机组启动过程中需要监测的重要参数之一。为了分析汽轮机轴的振动特性，必须在每个轴承的同一垂直平面上沿径向安装两个非接触式传感器，该两个测点在周向位置上应相隔90°，如果要测量轴的绝对振动，还需与惯性传感器联用。TSI是汽轮机组的全面监测系统，它检测的范围包括汽轮机组的轴振、瓦振、鉴相、转速、高、中、低压缸涨差等。这个检测系统是飞利浦监测系统，系统设有人机接口，对汽轮机可以实行人性化的监测。TSI监测是一个中间监测环节，它自身不带保护，可以对采集到的信号进行处理，并根据需要把信号发送到DEH或ETS，实现汽轮机的监测功能和保护功能。 　　1.2 DEH运行管理措施 　　DEH运行管理是汽轮机数字电液控制系统，简称数字电调。调速系统是伴随着汽轮机的诞生共同产生的。对于各调节系统，只存在调节方式及调节品质的区别，其调节对象都是汽门的开度，调节的介质都是进汽量，但不同的调节方式，不同的控制方式都直接影响到机组是否能稳定、安全地运行。在汽轮机组的运行过程中，各调门按给定的阀门曲线进行动作，其阀门曲线是阀门出厂时自身的特性曲线，在阀门控制过程中，通过函数F（x）来实现按照阀门的物理曲线控制阀门开度，以实现对蒸汽流量的控制，最终反映到机组负荷的控制。 　　1.3 汽轮机控制管理措施 　　汽轮机阀门管理有两种方式，对于不同的机组，如200MW机组和300MW机组。先后对不同机组的阀门控制曲线进行了定期的曲线分析，并结合曲线变化与流量变化的关系，对曲线进行了修正，以保证机组运行更稳定、更经济。第一种是汽轮机控制的操作性。在汽轮机的控制过程中，启动过程也是一个关键的过程，技术人员对启动进行了人性化控制设计。在启动的共振区内，采用了自动升速率目标设定，当转速升到临界转速区时，目标自动设为400r/min，以快速冲过共振区，避免了人为操作速度慢可能造成的汽轮机瞬时的振动过高。在人性化控制方面还表现在系统与操作人员的接口上，操作员输入的参数都被限制在规定的范围内，超出范围无法输入，避免了运行人员由于操作错误或输入定值错误造成机组失控。②汽轮机控制系统的自动化。自动化水平的高低能直接影响到机组的安全性和经济性，技术人员也一直在追求更高的自动化水平。在所有汽轮机的机组中，都采用了协调控制系统，把锅炉燃烧与汽轮机控制连为一体，从而使汽轮机控制变为单一的执行机构，缩减了中间操作环节，以保证燃烧与发电量的平衡，减少了能源的损失，增强了机组的稳定性，并给机组的运行人员减轻了操作负担。 　　1.4汽轮机试验管理措施 　　随着汽轮机组运行管理的不断深入，都需要对每一项实验都作了严格的管理规定，并制定了相关的实验规程和实验记录；在汽轮机组调速系统的管理领域，现已有完整的管理体系和成熟的操作规程。 　　1.4.1阀门活动试验措施 　　由于汽轮机组需要长期稳定运行，它的阀门开度变化很小，这样对阀门的灵活性就缺乏了解，为了避免各组汽门或调门在机组遮断时拒动，对汽轮机组运行制定了阀门的定期活动试验。试验时要试验的门关闭全行程的85%再打开，使阀门定期都能有一个活动的空间，避免阀门卡涩发生。针对这项试验，阀门要采取每周试验一次，由运行人员执行并记录，以保证对阀门始终有一个动态的管理。 　　1.4.2高压遮断模块试