武威路拆迁方案.docVIP

新建铁路宝兰客专兰州枢纽工程BL-LZSN-1标段 兰州枢纽武威路拆迁工程 施工方案 中铁二十一局宝兰客专兰州枢纽工程项目部 二〇一三年九月三十日 宝兰客专兰州枢纽 武威路拆迁工程施工方案 1．施工项目及目的 本次过渡目的是把既有兰新K0+850~K1+500段上下行线路改移至北侧机务段内通过，为后期宝兰客专全线施工做准备。 工程概况 根据兰州枢纽相关工程施工组织和工期安排，结合现场实际情况，对兰州西站进行第三步施工过渡。东端从既有兰新LXK0+850 GK0+850 处相接；西端至GK1+451.89（ GJLX1+500）与设计改建兰新线相接，本段过渡便线总共602m。 3.技术标准 （1）过渡便线标准：便线正线行车速度按80km/h设计；平、纵断面标准按《铁路线路设计规范》（GB 50090-2006）执行，最小曲线半径：600m；正线线间距4.5m；限制坡度：13‰；牵引种类：电力牵引；夹直线和圆曲线最小长度30m；最小坡段长度一般不小于200m；相邻坡段坡度代数差大于3‰时，以圆曲线竖型曲线连接，竖曲线半径采用10000m。 （2）钢轨 采用300m定尺长U75V无孔新钢轨，钢轨化学成分及平直度等指标应满足《热处理钢轨技术条件》 TB/T2635-2012 的相关要求。在信号系统要求的相应位置铺设橡胶绝缘接头，并满足《铁路钢轨胶接绝缘接头技术条件》（TB/T2975）的相关要求。 （2）轨枕 采用新Ⅱ型枕，每公里铺设1667根。 按照信号专业设计位置要求铺设电容枕。 道床 单线道床顶面宽度3.6m，单层道床厚度为35cm；砟肩堆高15cm，道床边坡坡率1:1.75，双线道床顶面宽度分别按单线设计。道砟满足《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）中一级道砟的要求。 3.3 线路平面布置 平面布置以尽量减少拆迁量为原则，兰西机务段拆除二次楼房两栋，平房一间。 4. 拆迁影响范围 根据现场实际调查，过渡便线经过地段，属于原机务段房建所，共涉及铁路职工自建房10户，公房2栋（2层楼）（后附拆迁平面图） 5．附件： （1）《武威路拆迁范围示意图》