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第一台整机样机硬件调试总结报告 一、第一台整机样机的硬件调试过程。 从12月16日，aerodyn公司汉斯开始布机舱内的电缆开始，到12月29日机舱内各设备硬件基本调试成功。第一台整机样机机舱内布线、接线以及设备硬件通道的调试基本上进行了2周的时间。这一段的工作可以分为3个阶段。第一阶段是由汉斯指导进行机舱内电缆的布线以及我们自己进行的接线工作。第二阶段是aerodyn公司struve和李洪涛来以后，重新进行电缆的布线和接线工作。第三阶段是由我们配合李洪涛进行机舱内各设备的硬件调试工作。下面把这三个阶段的主要工作简要的总结一下。 第一阶段是从12月16日到12月17日。汉斯首先根据struve提供的电气原理图的顺序来确定机舱内电缆的走线的方向、数量和规格。下来根据各外部用电设备在机舱中所处的位置以及电缆桥架的走向来确定相应电缆的长度。这一阶段共布线大约48根，并对偏航电机、液压阀等容易接线的部件进行了接线。 第二阶段是从12月18日到12月22日。Struve和李洪涛重新进行电缆的布线和接线工作。由于第一阶段在电缆桥架进行布线时，没有考虑到强弱电电缆的区别，同时电缆之间交叉。故重新对电缆进行了布线。经过重新布线后，强弱电在电缆桥架中分离，强电电缆靠电缆桥架内侧，弱点信号电缆靠电缆桥架外侧。同时在布线时把电缆按顺序摆放，使电缆不产生交叉和缠绕，这样在电缆桥架中摆放电缆既是为了技术的要求，同时又能达到美观方便的要求。 在这一段时间的工作中，从struve身上学习到最大的体会是要有良好的工作习惯和工作态度。在工作中首先打扫卫生，保持电缆桥架和机舱支架上的卫生。防止有铁屑等对电缆造成破坏。下来在工作中按照很高的标准来要求每一项工作，这样就可以保证整体工作的高质量。同时在工作时注意保持工作环境的卫生，以及工具的及时归位。 第三阶段是从12月23日至12月29日。Struve走后，由李洪涛为主，我们配合其对目前机舱柜上连接的所有设备的硬件输入和输出通道进行测试。利用BECKHOFF公司的KS2000软件对输入和输出通道进行模拟，测试象电机等是否能够按照设定的正方向正确的转动，测试传感器的各种数字模拟反馈信号是否正确。通过近一周的测试，目前所有连接的设备和传感器中，除了液压系统的2个液压压力传感器以及1个压力开关没有调试通过之外，其他设备和传感器均能够正常工作。 作为第一台样机的硬件通道接线调试工作，对整个风力发电机组的调试有着十分重要的意义，下面从电缆布线、机舱柜侧接线、用电设备侧接线、部件的硬件调试过程以及在这过程中所需要的工具、设备、材料等方面进行总结，确定出一个基本的工作流程和工作方法，为下一步的接线调试工作的开展做好准备。 二、机舱内电缆布线的总结 通过对布线工作的总结，主要分析下面几方面的问题。 1、电缆布线方法 根据第一台的布线经验和体会，建议按照下列顺序进行电缆布线： （1）对电缆桥架以及机架进行彻底的清扫。 （2）机舱电缆的布线首先分强弱电电缆，首先进行弱电电缆的布线，然后进行强电电缆的布线。 （3）然后分设备顺序进行布线和接线，设备的顺序由其在控制柜中所接端子的顺序来进行，这样在控制柜下侧进行电缆固定和线槽走线都比较方便。 （4）建议在布线的同时就进行机柜侧和设备侧的电缆接线。 （5）建议在进行第二台整机布线和接线时，增加3名左右的人员，2个人在机柜侧进行接线，2个人在设备侧进行接线，3人进行剥线。 2、机舱电缆本身的一些问题 机舱电缆的布线目前采用的是国产远东电缆公司的电缆。该电缆绝缘层较厚，剥线比较费时，这样在第一次接线时对接线速度有较大的影响；同时在一些部件侧接线很难套进设备传感器自带的防水护套。故建议以后在订购设备时和总装事业部进行沟通，在订购主设备的同时，按照目前确定的电缆长度也订购相应传感器原配的电缆。如润滑系统等电缆线径很细同时又很柔软，接线也很方便。同时由于是原配电缆，不存在接头处需要考虑密封防水的问题。 3、电缆长度的问题 在下表中列出的电缆长度是在aerodyn公司汉斯的指定下确定的电缆长度，由于是第一台样机，没有相关的经验，在确定电缆长度是保留有较大的裕量。在实际的接线过程中，根据实际的需要，对电缆长度进行了一定的裁剪。所以目前的电缆长度是预先估计的长度，具体比较准确的长度需要在第二台整机布线时最终确定。 4、机舱布线电缆总结 机舱中各个原件的布线总结见下表，在表中根据各设备来进行电缆统计，对于每一条电缆，共统计了电缆的在电气原理图中的图号、目前采用的电缆规格（设计规格）、优化后的电缆规格、电缆长度、以及在机舱柜侧进行该接线所需要的冷压端子的型号和数量。序号 系统 名称 设备名称 电缆号 实际电缆规格(芯数*MM2) 优化后电缆规格 (芯数*MM2) 电缆长度(M) 备注说明 线鼻子型