美国土星5号是人类历史上使用过的最重.docVIP

美国土星5号是人类历史上使用过的最重、推力最强的运载火箭，高达110.6米，起飞重量3038吨，总推力达3400吨左右，可将127吨的有效载重送上近地轨道。土星5号是三级火箭，由S-1C第一级、S-2第二级、S-4B第三级、仪器舱和有效载荷组成。第一级长42米，直径10米，到尾段底部直径增大到13米。尾段上装有4个稳定尾翼，翼展约18米。第一级采用5台F-1发动机，推进剂为液氧和煤油，2个10米直径的铝制推进剂贮箱用桁条和隔框加强。第二级长25米，直径10米，采用液氧液氢推进剂 ，共用5台J-2发动机。第三级长18.8米，直径6.6米，1台J-2发动机，推进剂为液氧液氢。 美国的土星5号运载火箭是人类历史上使用过的最高、最重、运载能力最强的运载火箭。尽管NASA曾设想过更大的火箭（例如新星火箭），土星5号是历史上、土星号运载火箭成员中最大的火箭，[1]土星5号由马歇尔太空飞行中心总指挥沃纳·冯·布劳恩与他的德国火箭团队担任设计研发工作，主要的承包商包括波音公司、北美人航空公司、道格拉斯飞行器公司以及IBM。 ??火箭主要设计者之一—冯布劳恩 除了最后一次发射天空实验室没有使用S-IVB（第三级）之外，所有其他土星5号的发射都有三级：S-IC（一级）、S-II（二级）和S-IVB（三级）。每一级都使用液态氧（LOX）作为氧化剂。第一级使用高精炼煤油（RP-1）作为燃料，其他两级使用液态氢（LH2）作为燃料。一般来说，一次发射任务的前20分钟左右由火箭推动。 ??土星5号(SA-501)摄于阿波罗4号发射前 1967年至1973年期间NASA共发射了13枚土星5号火箭，从来没有过损失有效载荷的事故发生（虽然阿波罗6号和阿波罗13号曾出现过推进器失灵的问题，但箭载电脑都能够通过延长剩余推进器燃烧时间的办法以保持飞行）。土星5号的主要载荷是载着宇航员成功登月的阿波罗航天器。最后一次土星5号的发射将天空实验室的空间站送入太空。[2] 背景编辑 20世纪60年代初期，苏联在太空竞赛领先于其对手美国。1957年苏联发射了第一颗人造卫星史泼尼克一号，1961年4月12日，苏联宇航员尤里·加加林成为第一个进入太空的人类。为了在太空领域领先苏联， 1961年5月25日，肯尼迪总统宣布美国会在1970年之前将宇航员送上月球。那时，美国唯一的一次载人太空任务是艾伦·谢泼德的水星-红石3号；仅在太空停留了15分钟，且未进入近地轨道。当时世界上没有火箭能够一次运送可登月的航天器。土星1号火箭当时还在研制过程中，但由于其推力远远不够，需要若干次发射才能将登月所需要的各个部件送入轨道。 在登月计划的计划阶段初期，NASA曾考虑过三个主要的设想：地球轨道交会、直接起飞以及月球轨道交会(LOR)。尽管NASA起初没有考虑月球轨道集合，因为人类当时连地球轨道集合都没有执行过，更不用说难度更大的月球轨道集合了。后来，由于能够使任务时间缩短以及较其他两种方法简单，月球轨道集合仍然被采纳。[3] 3资金编辑 从1964年至1973年，土星5号的总拨款高达65亿美元，在1966年达到最高，仅一年中就拨了12亿美元。 阿波罗计划被缩减的主要原因是资金。1966年，美国国家航空航天局的年度政府拨款高达45亿美元，约为当时美国国内生产总值（GDP）的0.5%。同年，国防部的政府拨款为635亿美元。[1] 4基本资料编辑所属国家/组织 美国 生产单位（S-IC） 波音公司 生产单位（S-II） 北美人航空公司 生产单位（S-IVB） 道格拉斯飞行器公司 整体组装地点 飞行器装配大楼（Audlo Video Bridging） 首飞 1967年11月9日 发射场 肯尼迪航天中心 发射台编号 LC-39A（除阿波罗10号以外） LC-39B（阿波罗10号） 起飞推力 34020千牛 外型和质量参数高度 110.6米（搭载阿波罗飞船） 109米（搭载天空实验室） 芯级最大直径 10.1米 13米（含突出的发动机） 18米（含尾翼） 起飞质量 3 038 500千克 第一级名称 S-IC 无燃料质量 131吨 满载燃料质量 2300吨 直径 10.1米（不含尾翼） 长度 42.1米 发动机 5台F-1火箭发动机 发动机布置 中央1台，外围4台 推进剂 煤油/液氧 单台推力（海平面） 6700~6909千牛 总推力（海平面） 34020千牛 工作时间 150秒 比冲 263秒 点火时间 起飞前8.9秒 中央发动机关机时间 起飞后135秒 外围发动机关机时间 起飞后150秒 分离时高度 68000米 分离时速度 2756米/秒 使用后残骸坠落点 大西洋 一级火箭发动机点火顺序：首先中央发动机点火，随后周围相对的发动