东西通道浦东南路站东方路站地下道路施工监测方案-090727.docVIP

上海市东西通道(浦东段)拓建工程 浦东南路站～东方路站地下道路 (K1+345.416～K1+792.075 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 资格证书:甲测资 ISO注册编号：00307Q10688R3M 2009年07月08日 上海市东西通道(浦东段)拓建工程 浦东南路站～东方路站地下道路 (K1+345.416～K1+792.075 2009年07月08日 目 录 1 工程简介 1 2 监测工作依据和规范 3 2.1 设计基本原则 3 2.2 第三方监测目的 5 2.3 监测技术方案设计依据 5 3 本工程监测的项目内容 6 4 测试方法原理 6 5 监测工作布置 11 5.1 周边环境监测 11 5.2 基坑围护监测 12 5.3 监测点保护 13 6 监测工作的实施 14 6.1 监测初始值测定 14 6.2 施工监测频率 14 6.3 报警指标 15 6.4 拟在本项目使用的主要监测仪器、设备 15 6.5 资料整理、提交 15 7 质量管理及安全保证措施 16 7.1 本工程主要监测人员一览表 16 7.2 质量管理措施 16 7.3 安全保证措施 17 8 附图 18 1 工程简介 1.1 工程概况 东西通道是井字形通道的重要组成部分，西起延安东路隧道浦东出口，沿浦东大道走，东至浦东金桥路，并与轨道交通14号线6站6区间共线，全长约7.8km，全线均位于浦东地区，通过设置匝道服务浦东地区的过境与到发交通。 在内环线内采用地下道路＋地面辅道的形式：地下4车道＋地面6车道(其中2条为公交专用道)；内环以外采用地面道路的形式，双向8车道(其中两条为公交专用道)。 1.3 周边环境 本段通道位于浦东大道即墨路东至东方路之间，基坑两侧地面建筑较多。其中北侧有高层建筑上船大厦、东海宾馆，均为桩基础，分别距基坑7m和9m；南侧高层有永华大厦裙房和浦东发展(集团)有限公司，桩基础，分别距基坑边18.9m和16.75m；浦东新区社区管委会混2办公楼距基坑边仅4.2m；基坑两侧大部分后期拟拆迁民宅(混4/混5)距基坑边仅3.4～7m。 沿浦东大道有大量永久或临时管线，距离基坑均在2.8～12.5m以内，其中基坑北侧主要有：永久改迁的规划雨水管φ1000-φ1200、规划污水管φ400、规划燃气管φ300、规划通信管、规划上水管φ500、规划电力。基坑南侧的主要管线有：永久改迁的φ1200雨水管、φ300污水管、电力排管21孔、φ300燃气管、通信管及φ500上水管。 浦东南路站至东方路站通道位于全线浦东大道下，周边有相邻建(构)筑物，地下管线复杂，PD1～PD4、PD12～PD15基坑环境保护等级定为一级，其余区段基坑变形控制保护等级为二级。 1.3 地质条件 根据工程沿线已有地质资料，拟建场地-50.0m以浅地层，按其土性、地质年代、成因类型和物理力学性质指标可划分为7大层，自上而下依次为： (1)人工填土①1层：黄浦江两岸分布，层厚一般为2.0m。上部为杂填土，含砖块、瓦砾等建筑垃圾；下部为素填土，含少量有机质和粘性土等。 (2)江底淤泥①2层：黄浦江江中分布，层厚一般为2.0m。含大量黑色有机质，有臭味。 (3)褐黄～灰黄色粉质粘土②1层：黄浦江两岸分布，层厚一般为1.5m。可塑～软塑，尚均匀，含氧化铁斑点，由上而下逐渐变软，中～高压缩性。 (4)灰色淤泥质粉质粘土③层：黄浦江两岸分布，层厚一般为6.0m，层底标高-7.0m左右。流塑，土质尚均匀，夹薄层砂质粉土，高压缩性。 (5)灰色淤泥质粘土④层：全线均有分布，层厚2.0～10.0m，层底标高-14.0m左右。流塑，土质较均匀，夹少量极薄层砂质粉土，底部见贝壳碎片，高压缩性。 (6)灰色粘土⑤1层：全线均有分布，层厚为5.0～16.0m，层底标高-19.0～-30.0m左右，由浦东到浦西逐渐变深。软塑～可塑，土质尚均匀，含钙质结核及少量腐植物根茎，夹少量粉性土，下部成粉质粘土状，中压缩性。 (7)暗绿～草黄色粉质粘土⑥层：全线均有分布，层厚为1.5～7.5m，层底标高-24.0～-37.0m左右，由浦东到浦西逐渐变深。可塑～硬塑，土质尚均匀，含铁锰质及钙质结核，夹少量粉性土，中压缩性。 (8)草黄色砂质粘土⑦1层：全线均有分布，层厚为6.0～14.5m，层底标高-30.0～-43.0m左右。湿，中密～密实，土质尚均匀，夹少量薄层粉质粘土，含云母碎片，中压缩性。 (9)草黄～灰色粉细纱⑦2层：全线均有分布，标高-50.0m未钻穿。饱和，中密～密实，土质尚均匀，局部呈砂质粉土，含云母碎片，中偏低压缩性。 拟建线路沿线地下水主要为分布浅部土层中的潜水、第⑦层中的承压水。