锚杆框架施工组织设计(婺源华峰).docx

池州长江公路大桥接线路基工程08标锚杆框架施工组织设计婺源县华峰古建装饰工程有限公司二〇一六年七月三日锚杆框架防护施工组织设计一、工程概况池州桥接线08标起讫里程为K36+940-K43+026.39，路线全长6.086公里。合同段内石质路堑挖方较多，规模较大，主要为中风化泥质粉砂岩、砂砾岩等软岩。标段内锚孔总长3720米，框架梁混凝土388方，仰斜排水孔1340m。二、施工进度计划我公司拟于2016年8月4日开始进场，按照项目部的施工计划按时完成边坡防护任务。我公司将根据此项工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员和设备投入，在保证工程质量的前提下确保工期，按时完成任务。三、施工机具配置及劳动力安排1、施工机械设备见后附表2、劳动力安排见后附表四、施工方法1、锚杆施工?（1）锚杆孔测量放线?边坡开挖完成后，按设计立面图要求，将锚杆孔位臵准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。?（2）钻孔机具的选择根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用直径110mm潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。?（3）钻机就位?利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚索、锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚索、锚杆与水平面的交角z不大于20°，一般在15°～20°之间。?????（4）钻进方式??钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。?????（5）钻进过程??钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。?（6）孔径孔深??钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径及深度，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径，实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。?????（7）锚杆孔清理??钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设臵排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。?????(8)锚杆孔检验??锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。? (9)锚杆体制作及安装???锚杆杆体采用Φ28螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔3.0m设臵一个对中器(定位支架)，以保证锚杆有足够地保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。?????(10)锚固注浆???注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于2.5MPa。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的?30号水泥砂浆。二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0Mpa分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。（11）锚杆防护工艺流程2、框架梁施工（1）钢筋绑扎a. 选用