热电厂汽轮机气缸密封问题的快速处理方法.docVIP

热电厂汽轮机气缸密封现场修复技术 （1）企业设备问题及分析： 问题：300MWA发电机组，高压缸外缸缸体配合面出现局部不均匀变形，合缸后间隙范围0.05mm-0.2mm之间。由于间隙大，所以对于密封的要求性非常严格。企业之前采用国产普通高分密封剂密封的2台300MWA机组均出现严重的漏气现象，效果不佳。 分析：300MWA的蒸汽轮机一般采取双缸设计，采用超临界蒸汽发电，所以高压缸内缸的温度一般在550℃以上，工作压力为22MPA以上，所以内缸一旦出现漏气，蒸汽将延外缸的密封处泄漏，此时对于外缸的的密封非常严格。外缸在正常工作由于工作温度也比较高，加上外缸的体积较大，所以缸体容易发生变形。其变形的方式有两种：外胀变形和内胀变形，从而导致整个配合面出现配合间隙。 （2）传统密封剂： 传统密封剂：国产的普通高温密封剂对于0.1mm以下的间隙密封效果良好，间隙在0.1mm-0.2mm之间密封效果较差，经常出现漏气现象。超过0.2mm的间隙，传统密封剂将无法实现密封，这种情况下如果企业想利用传统国产密封剂密封，需要对结合面补焊、研磨，使间隙小于0.2mm，这样将大大延长施工工期，大大增加企业维修费用。传统高温密封剂最高耐温650℃，容易胶化，清理时费时费力。 （3）新型高温密封剂应用： 该系列高温密封剂是德国原装进口产品，是由德国西门子公司专门研发用于轮机气缸密封的一种高性能产品。密封间隙范围为0-1mm，且最高耐温950℃，使用范围广泛，密封效果良好，且永不胶化，易于清理。 （4）新型高温密封剂与传统国产密封剂对比 （5）指导清洗过程： （6）总结 使用传统国产密封剂密封高压缸不理想，主要问题是由于国产密封剂对于间隙的要求比较苛刻，一旦局部配合面间隙超过0.2mm，其密封效果将非常差。新型高温密封剂密封间隙范围在0-1mm之间，所以满足大部分气缸、高温高压法兰等恶劣环境下的密封，且密封效果非常好。由于具有不胶化的特性，所以后期易清理，从根本上解决了汽轮机气缸密封及其它高温高压环境下密封的问题。