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保 险 对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等多种途径。这里主要将海洋运输货物保险。海洋运输货物保险，按照国家保险习惯，可将各种险别分为主要附加、特别附加 和特殊附加几种。 （一）主要险别 平安险（Free from Particular Average，简称F.P.A.） 平安险的保障范围只赔全部损失 General Average ，单独海损 Particular Average 不赔。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补么和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。 水渍险（with particular average，简称W.P.A.） 水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险 货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损 失。 一切险 （All Risks） 一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还 包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全 损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双约定 在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。 上述三种险别都有货物运输的基本险别，被保险人可以从中选择一种投 保。此外，保险人可以要求扩展保险期。上述三种基本险别中，明确规定了除外责任。所谓除外责任 （exclusion）是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。 （二）附加险别，一般附加包括： 1、偷窃提货不着险（Theft, Pilferage and Non-Delivery,简称 T.P.N.D.）：保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。 2、淡水雨淋险（Fresh Water Rain Damage,简称F.W.R.D.）：货物在运 输中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。 3、短量险（Risk ofShortage）：负责保险货物数量短少和重量的损 失。通常包装货物的短少，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现 象，如破口、破袋、扯缝等，如属散装货物，往生育装船和卸重量之间的 差额作为计算短量的依据。 4、混杂、沾险（Risk of Intermixture Contamination）：保险货物在运输过程中，混进了杂质所造成的损换。例如矿石等混进了泥士、草屑等因而使质量受到影响。此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污，例如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损失。 5、渗漏险（Risk of Leakage）: 流质、半流质的液体物质同和油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂。变质等损失，均由保险公司负责赔偿。 6、碰损、破碎险（Risk of Clash Breakage）：碰损主要是对金属、木质等货物来说的，破碎则主要是对易碎性物质来说的。前者是指在运输途中，因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失；后者是在运输途中由于装卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的损失。 7、串味险（Risk of Odour）：例如，茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。 8、受热、受潮险（Damage Caused by Heating Sweating）：例如，船 舶在航行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内 水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。 9、钩损险（Hook Damage）：保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩 等工具所造成的损失，例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成 的损失，保险公同在承保该险的史下，应予赔偿。 10、包装破裂险（Loss for Damage by Breakage of Packing）：因为包 装破裂造成物资的短少、沾污等损失。此外，对于因保险货物运输过程中 续运安全需要而产生的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应负责。 11、锈损险（Risk of Rust）：保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期内发生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。 上述11种附加险，不能独立承保，它必须附属于主要险面下。也就是说，只有在投保了主要险别以后，投保人才允许投保附加险。投保“一切险” 后，上述险别均包括在内。 特别附加险 特别附加险也属附加险类内，但不属于一切险的范围之内。它往民政治、 国家行政管理规章所引起的风险相关连。目前中