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广东省工人技师职务申请表 评审论文 论文题目：浅谈压缩机故障对空调冷气不足的影响 姓 名：吴家绍 单 位：岭东职业学校 原技术工种名称： 高级汽车维修工 申报时间： 2012 年3月15日 广东省汽车维修工技能鉴定所 目 录 一、故障现象………………………………………………………3 二、汽车空调的组成与工作原理………………………………3 三、故障现象分析…………………………………………………6 四、故障检测及排除………………………………………………7 五、结束语…………………………………………………………7 六、参考文献………………………………………………………8 可变排量压缩机故障对空调冷气不足的影响 吴家绍 摘要：本文主要介绍上海通用生产的别克凯越轿车，空调冷气不足是由可变排量压缩机的内压力控制阀失调，引起的压缩不良，造成空调管路的压力，高压过低、低压过高。经过拆检发现压力控制阀内部的波纹管（热胀冷缩）失调，造成低压腔和曲轴腔关闭不严，工作一段时间后，会使得压缩机的活塞行程减少，在不满足的条件下提前进入低排量压缩工作，压缩力不足，使得部分制冷剂在低压管路内结霜，造成冷气不足。关空调后过一段时候后，在开空调冷气又足够，但工作一段时候后冷气不足够。 关键词：空调制冷不足，高压过低、低压过高，空调工作一段时间后低压管路结霜，更换可变排量压缩机压力控制阀。 1.前言 随着我国国民经济的迅速发展，国力不断增强，人民生活水平不断提高，对使用的汽车要求也越来越提高。不单对汽车技术性能(如动力性、经济性)有更高要求，而且对其使用的舒适性也有新的要求。而提高舒适性的一个重要标志，就是汽车能够提供良好的空调制冷效果，以满足驾驶员舒适性要求。若空调制冷系统效果不佳，则无法为驾驶员提供一个舒适的工作环境,可知汽车空调作为轿车舒适的一个重要标志。 2.正文 2.1故障现象。 上海通用别克凯越1.6轿车开空调工作一段时间后发现冷气不足，根据车主的反映，该车空调刚刚工作时，空调冷气是足够的，开车行驶30分钟左右就发现制冷效果明显变差不够冷，用空调压力表检测其压力，高压侧压力⒈2MPA低压侧压力650KPA(正常高压是⒈7～⒈5MPA、低压力200～350KPA)加大油门后，空调制冷效果也没有明显的好转，但是熄火后过一会儿，启动发动机开空调制冷又恢复正常。我们根据车主的反映进行开空调试车30分钟后制冷效果明显变差，打开发动机舱发现低压管路有结霜现象，低压管路怎么会结霜呢？引起我们的深思。在此我们应先了解该轿车空调的结构特点。该轿车的空调是手动控制空调，采用可变排量压缩机、冷凝器与风扇、膨胀阀H式的节流装置、储液干燥器、蒸发器等。在压缩机就是加了一个可变排量压力阀，来根据制冷的热负荷改变压缩机的排量，从中起到省油节能的效果，其它的元件和普通汽车空调是一样的。 2.2汽车空调的工作原理。 汽车空调制冷系统工作过程是：经压缩机压缩后的高温高压制冷剂蒸汽，从高压管路进人冷凝器冷却后，以液态形式进入贮液干燥过滤器，滤去杂质、除去水分再经膨胀阀节流降压，以雾状进入蒸发器蒸发吸热，通过蒸发器进行热交换，吸收车厢内空气的热量。吸热后的制冷剂变成低压蒸气，被重新吸回压缩机再压缩循环，通过不断循环，吸收车厢内空气的热量而使车厢内降温。 2.3压缩机的工作原理。 压缩机安装在发动机的前端，通过皮带也发动机曲轴皮带轮相连。当AC空调开关接通时，压缩机电磁离合器的电磁线圈通电生产磁场吸力，将压盘向后移动与皮带轮摩擦相连，动力就通过压缩机皮带轮传到压盘，压盘又与驱动轴相连。驱动轴的转动带动驱动斜盘转动，驱动斜盘转动带动气缸活塞前后移动。活塞在进气冲程时，把低压侧的制冷剂吸进来，从而降低低压侧的压力，使制冷剂更好的蒸发。活塞在排气冲程时，经过压缩机压缩成高压高温的气体排出到冷凝器散热冷凝液化。 2.4可变排量压缩机的工作原理。 可变排量压缩机是在普通压缩机基础上增加了压力控制装置，使得活塞的行程在长短之间可以改变，就能够控制其压缩机的排量。压力控制阀的控制原理是，根据三个压力:高压腔压力、低压腔压力和曲轴腔压力，和压缩机的转速以及感温的波纹管元件组成。空调刚刚进入工作时，车厢的热负荷很大，压力控制阀的波纹管感知从蒸发器出来的气态制冷剂温度较高，此时波纹管膨胀，从而关闭低压腔和曲轴腔，打开高压腔和曲轴腔（曲轴腔压力升高）。高压的气体通过曲轴腔进去压缩机内部推动驱动斜盘，增加斜盘倾斜度，使得活塞运动行程增加，从而增大了压缩机排量。 当车厢的热负荷渐渐减少时，压力控制阀的波纹管感知从蒸发器出来的气态雪种温度较低时，此时波纹管收缩，在根据压缩机转速容许的条件下，打开低压腔和曲轴腔，关闭高