万吨橡塑材料建项目可行性研究报告.doc

第一章 总论 1.1 项目概况 项目名称： 万吨橡塑材料项目 拟建地点：vvvvv化工园，舟航涂料东侧，久多生物柴油西侧，纬九路南侧。 建设规模：总占地约63.3亩（42200平方米），总建筑面积15550平方米，新建生产线10条，设备约54台（套），总投资18043.17万元，年销售收入约24250万元，年利润总额约4552.38万元。 建设内容：1.生产车间建设； 2.公用工程及生产附属设施建设； 3.生产设备的安装、调试； 建 设 期：12个月 总 投 资：总投资约 18043.17万元人民币，其中固定资产投资14652.79万元，流动资金 3390.38万元。 建设单位： 企业法人：??联系人： ??联系电话： 1.2 建设单位概况 ......。公司成立于2009年，注册资金150万元，发展势头良好近三年销售额增长达到80%。公司成立之初，便确立了“向科技要活力，向管理要效益”的经营理念，组建了一支高效有力的技术研发团队，目前研发人员占到职工总数20%。公司研发的一种速溶橡胶颗粒及其制备方法，获得国家发明专利。公司积极参与国家和地方产品行业标准制定工作，产品得到标准化认证。参与编制了非固化橡胶沥青防水料的国家行业标准，该产品并已纳入住房城乡建设部建材部品采购据统计，美国每年约产生亿～亿个废旧轮胎，日本每年也达1亿多个，我国每年也有50万吨废旧轮胎亟待处理。发达国家十分重视废旧轮胎的回收和综合利用问题，以求达到既避免污染，又可使资源再生的目的，因此发展中国家更有理由重视。 废旧轮胎的循环利用产业具有很高的经济效益和环保效益，是我国发展循环经济的重要组成部分。废旧轮胎资源综合利用的潜力巨大，市场前景美好，通过政府和社会多方面的支持，促进废旧轮胎资源综合利用产业的健康发展，对于可持续发展的实现具有十分重要的意义。我国废旧轮胎胶粉及再生胶伴随轮胎工业发展而发展，废轮胎是再生胶生产企业的主要原料，约占总利用量的60%～70%。同样，绿色轮胎的发展也需要再生胶生产企业的支持，再好的轮胎，经过几次翻新后终究要流落社会，其绿色意义也必然大打折扣。再生胶和胶粉可作为新型环保原料应用于绿色轮胎生产，有效降低轮胎制造成本，节约资源，并赋予绿色轮胎更丰富的内涵。近年来，我国废橡胶利用产业得到了长足发展，技术、质量有了质的飞跃。 目前，我国有许多技术处于国际先进水平。一是再生工艺全面革新，已全面推广使用高温动态脱硫工艺，产品质量、环境质量和生产效率明显提高。二是配方技术革新，应用无污染软化剂生产的再生胶得到了美日等发达国家的认可，其气味低，颜色不迁移，完全符合相关的环保要求；橡胶再生活化剂的开发步伐明显加快，有效缩短了橡胶脱硫时间，提高了脱硫效果；无油再生技术也得到迅速发展，如一些合成胶在再生过程中不需添加任何软化剂，再生产品完全达到质量要求，从而有效节约了石油资源。三是环保技术革新，新型环保再生技术不断开发成功。这些彻底杜绝了橡胶再生过程中的二次污染，有效促进了再生胶产业的健康发展。 废旧橡胶主要是废旧轮胎等橡胶制品，是国际公认的有害垃圾。大量废旧轮胎的长期露天堆放，不仅占用了大量土地资源，而且不能自然降解，易滋生病菌，产生自燃着火，历史上美国、日本等国家都曾因为大量堆积的废轮胎造成黑色污染，甚至酿成大的火灾。然而以废旧轮胎为主的废旧橡胶，又是一种可以再生利用的资源。国外废旧橡胶的综合利用做法通常是作为燃料使用，1吨废旧橡胶大体可以替代1.74吨左右的煤，主要用于水泥、工业锅炉、发电厂等；热裂解（废旧轮胎通过热裂解处理）；制造再生橡胶或胶粉。 目前，我国废旧轮胎的产生量在1亿条以上，随着汽车工业的快速发展，废旧轮胎的产生量还将不断增加。我国再生胶生产技术处于国际领先水平，橡胶行业一贯重视废旧橡胶综合利用，在行业的扶持下，涌现出一批发展循环经济、致力于废旧橡胶处理和利用的大中型企业，和具有自主知识产权的生产工艺和再生胶生产中治理尾气的环保处理装置的企业。然而，在废旧橡胶综合利用中还存在着问题，一些地区的废旧橡胶综合利用小厂只顾眼前利益，生产技术水平低、企业“三废”治理未达标，产品质量低；不达标的小型废旧橡胶综合利用企业不仅争抢废旧轮胎资源，同时又造成了二次污染；轮胎的翻新利用率不高，小作坊式的翻新轮胎加工，蕴藏安全隐患。专家建议要使用予硫化胎面进行轮胎翻新，呼吁大型轮胎企业加入轮胎翻新行列，在轮胎销售中指导用户正确使用轮胎，在轮胎花纹磨损到翻新范围内进行翻胎，从而提高轮胎的翻新率。呼吁建立废旧橡胶综合利用企业准入制，既对轮胎翻新及再生胶、胶粉生产企业实行准入制；减少废旧轮胎产生量，延缓产生周期，同时，行业呼吁坚决禁止一切废旧轮胎和橡胶产品进口，有效利用国内现有的废旧橡胶资源，保护环