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一、判断题 （??? ）1．工况是发动机运转情况的简称，主要由发动机的转速和负荷代表。 （??? ）2．在发动机进气过程中，实际进入气缸的空气质量与大气状态下可能充满气缸工作容积的空气质量之比值。 （??? ）3．最高空转转速是指车用柴油机在不带负荷空转时，油门加到全开位置，发动机靠调速器的自动控制，稳定在某一转速下运转。 （??? ）4．发动机的速度特性是转速一定，发动机的性能指标随车速变化的关系。 （??? ）5．发动机的负荷特性是转速不变，燃料消耗等随负荷变化的关系。 （??? ）6．早燃是汽油机在火花塞点火之前发生的一种燃烧现象。 （??? ）7．车用汽油机的燃烧过程可简化为等容燃烧过程。 （??? ）8．车用柴油机的燃烧过程可简化为等压燃烧过程。 （??? ）9．车用汽油机的燃烧过程可分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。 （??? ）10．车用柴油机的燃烧过程可分着火延迟期、缓燃期和后燃期三个阶段。 （??? ）11．汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。 （??? ）12．汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，就减小点火提前角。 （??? ）13．四冲程发动机的换气过程可分为自由排气阶段、强制排气阶段和进气阶段。 （??? ）14．过量空气系数α=0.85-0.95时，燃烧温度最高，火焰传播速率最小，爆燃燃烧倾向最小。 （??? ）15．过量空气系数α=1.05-1.15时，燃烧不充分，有效燃油消耗率为最高值。 （??? ）16．转速越高、负荷越大，发动机的机械效率越高。 （??? ）17．有效功率是发动机实际输出的功率，等于发动机的指示功率减去摩擦功率或机械损失功率。 （??? ）18．直喷式燃烧室的优点是起动性能好，最大缺点是经济性差。 （??? ）19．柴油机的十六烷值比汽油高，具有难以引起爆燃燃烧的性质。 （??? ）20．液化石油化LPG的辛烷值比汽油高，具有难以引起爆燃燃烧的性质。 （??? ）41．气缸缸体平面变形较大时，可用铲削方法修平。 （??? ）42．磨缸时砂条的气缸内上下运动位置有一定的要求，若外露过大易磨成腰鼓形。 （??? ）43．气缸盖平面的铣削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向。 （??? ）44．燃烧室气门座附近的裂纹可用粘结法修复。 （??? ）45．磨损后的气缸，在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。 （??? ）46．连杆弯、扭会造成气缸磨损成椭圆。 （??? ）47．不同心镗法只适用于镶过气缸套的气缸镗时采用。 （??? ）48．镗缸时，粗镗可用高转速，精镗应用低转速，且第一刀和最后刀的吃刀量都应该小些。 （??? ）49．气缸体变形将导致曲轴轴承孔的同轴度误差增大。 （??? ）50．发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。 （??? ）51．活塞销的磨损将引起漏气和烧润滑油。 （??? ）52．连杆螺栓裂纹、螺纹滑牙，可以通过焊修后加工出螺纹使用。 （??? ）53．为保证活塞两座孔的同轴度要求，铰削时应选用长刃铰刀，使一刀能同时铰削两座孔。 （??? ）54．桑塔纳轿车采用全浮式活塞销，装配时一定要先把活塞放入80℃热水中，才可将活塞销压入。 （??? ）55．活塞环边缘过小 会造成拉缸事故。 （??? ）56．连杆如有弯、扭，应先校正弯曲、再校正扭曲。 （??? ）57．桑塔纳轿车曲轴轴颈选配轴瓦时，可加工瓦来造就轴颈的尺寸。 （??? ）58．曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。 （??? ）59．一般小轿车活塞顶部打有箭头指向前部（曲轴带轮）。 （??? ）60．为保证轴承与座孔的紧密贴合，增加散热效果，轴承装入座孔后，上、下两片的每端应与轴承座平面平齐。 （??? ）61．检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。 （??? ）62．奔驰轿车凸轮轴最大轴向游隙为0.15mm。 （??? ）63．凸轮轴上偏心轮表面磨损，可堆焊修复。 （??? ）64．对气门和气门座的要求是保证足够的硬度。 （??? ）65．气门手工研磨，其往复旋转的角度宜大才能保证质量。 （??? ）66．桑塔纳轿车的气门间隙无需调整，故其发动机上无气门间隙调整装置。 （??? ）67．当气门顶平面低于缺陷缸盖2mm时，应镶气门座。 （??? ）68．修理气门座斜面时，应先修理座斜面，后修理气门斜面。 （??? ）69．检查奔驰轿车曲轴轴向游隙应在拆下曲轴前，把测隙片插到曲柄臂与第二主轴孔的止推面间来检测。 （??? ）70．现代轿车光磨气门时，一般气门座锥面角比气门锥面角大0.3°是有益的。 （??? ）71．进排气门采用四气门的进气效率要比采用二气门的效率高。 （??? ）72．用经验法