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ZPW2000A轨 道 电 路;ZPW2000A四显示自动闭塞;采用无绝缘轨道电路。 载频： 1700-1（1701.4HZ）、 1700-2（1698.7HZ）、 2000-1 （2001.4HZ）、 2000-2 （1998.7HZ）、 2300-1 （2301.4HZ）、 2300-2 （2298.7HZ）、 2600-1 （2601.4HZ）、 2600-2 （2598.7HZ）、 频偏：±11Hz 低频信息：10.3~29Hz每隔1.1Hz呈等差数列（10.3、11.4、12.5、13.6、14.7、15.8、16.9、18、19.1、20.2、21.3、22.4、23.5、24.6、25.7、26.8、27.9、29）HZ共18个。; 由设在室内的发送器、接收器、防雷模拟电缆网络盒、轨道继电器、以及设在室外的调谐单元、空心线圈、匹配变压器和若干补偿电容组成。 两个调谐单元BA1和BA2间距为29m，空心线圈SVA在两者中间，他们三者以及29m长的钢轨构成了电气绝缘区段。取代了传统的机械绝缘。BA1和BA2分别对本区段和相邻区段的频率产生并联和串联谐振。保证了本区段的移频信息被接收，相邻区段信号被短路。;1G??F1）;2900mm;电气绝缘节设备型号：空心线圈ZW.XK1、匹配变压器ZPW.BP只有一种型号,调谐单元ZW.T1分为1700HZ、2300HZ、2000HZ、2600HZ四种型号。;匹配变压器、调谐单元、空心线圈安装;700mm;机械绝缘节设备型号：匹配变压器ZPW.BP只有一种型号,空心线圈ZW.XKJ、调谐单元ZW.T1分为1700HZ、2300HZ、2000HZ、2600HZ四种型号。 ;调谐单元面向所属线路，空芯线圈面向大地，调谐单元、空芯线圈背靠背； 匹配变压器面向大地； 匹配变压器V1、V2端经两根2700mm 7.4mm2铜芯连接线与调谐单元预留端子相连； ;匹配变压器作用： 用于钢轨（轨道电路）与SPT铁路数信号电缆的匹配连接。 V1V2经调谐单元端子接至轨道，L1L2经SPT电缆接至室内 ;空心线圈SVA;该线圈装在一个专门设计的白色聚酯玻璃钢盒内，盒的侧面各有一根金属杆，材质为铜外镀锡锌合金，接向钢轨的电缆接在杆的圆孔上，盒下面的金属杆作为线圈的中点连线引出端，该端子经电缆间接或直接接地。 ;SVA的作用: 平衡牵引电流回流：在电力牵引区段，由于两钢轨导线电阻不可能完全一致，列车运行时两轮缘与轨面接触电阻也不可能完全一致，使流过两钢轨的牵引电流回流大小不可能完全一致，如下图所示，不平衡牵引电流达到500-400=100A。。。，这种不平衡牵引电流对信号电流造成很强的干扰。SVA设在26米长调谐区两个调谐单元中间。由于它对50HZ牵引电流信号呈现很低的交流阻抗（约10mΩ），相当于一跟短路线，故能起到平衡牵引电流作用。 ;对于上、下行线路间的两个SVA中心线可做等电位线连接、并接地。 根据要求，直接接地的简称完全横向连接，经过防雷接地的简称简单横向连接。 一方面平衡线路间牵引电流，另一方面可保证维修人员的安全。;ZW.XK;补偿电容：;补偿电容的规格和种类：;补偿电容的定位;补偿电容等间距长度的计算 ;半间距是调谐单元与第一个电容之间的距离。半间距=△/2。 ;站内电码化电容安装：;发送器;;发送器端子代号及用途说明;接收器：;序 号;22;接收器： ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。 上述“延续段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件（XG、XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电器（GJ）励磁的必要检查条件（XGJ、XGJH）之一.;XG、XGH;衰耗;衰耗盘外形及盘面布置示意图 ;序 号;衰耗盘端子代号及用途说明 ;电缆模拟网络;0.5 km;电缆网络模拟盘组合示意图 ;电缆模拟网络的调整： 根据电缆长度进行电缆模拟网路的调整。 按照电缆长度+模拟长度=10公里调整。;发送器的调整： 依据标准道渣电阻、区段长度和载频在调整表中查找出调整等级。根据发送器带载输出电平等级调整表调整。 根据发送器载频调整表调整载频。 区间常用 1～5电平级。 站内电码化：固定用1级。;发送器工作正常的条件： 24V电源正确，极性正确。 只有一路低频编码条件。 只有一路载频条件。 只有一个”-1“、”-2“选择条件。 功出负载不能短路。 ;接收器调整： 调整接收器主轨和小轨载频（主机、并机）。 调整主轨：依据标准道渣电阻、区段长度和载频在调整表中查找出调整等级。根据接收器电平等级调整表调整。