接触网上部技术交底(架线)答案.pptVIP

「技术交底 ? 系列」;;一、承力索及导线下锚安装;3、混凝土支柱下锚连接方式： 承力索：下锚角钢+1个D型连接器+250双环杆+补偿轮+1600杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。 接触线：下锚角钢+1个D型连接器+770双环杆+补偿轮+1200杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。 4、钢柱下锚连接形式： 承力索：下锚角钢+1个D型连接器+600双环杆+补偿轮+1600杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。 接触线：下锚角钢+1个D型连接器+1050双环杆+补偿轮+1200杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。 5、接触网无补偿下锚连接方式： 承力索或导线：下锚角钢+1个D型连接器+3000杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。 ;6、补偿轮及坠陀选择： 根据设计要求，黄韩侯铁路正线承力索及导线设计张力为 15KN+15KN,补偿轮采用1:3+1:3；坠陀采用复合坠陀，数量为20 块+20块。坠砣串排列整齐，???开口相互错开180度. 黄韩侯铁路侧线承力索及导线设计张力为15KN+8.5KN,补偿 轮采用1:3+1:2；坠陀采用复合坠陀，承力索20块+导线17块。 坠陀杆选用1600mm。 补偿轮a值是指轮间距（即定滑轮和动滑轮距离），一般 可设置1.8米。 补偿轮b值是指坠陀串底部距地面的高度，要根据温度、 传动比等查安装曲线，待新线初伸长完成后，在调整b值。 ;7、坠陀限制架安装 待承力索及导线粗条完毕后， 再安装坠陀限制架。 黄韩侯铁路路基段坠陀限制架 采用A型埋入式限制架。 如图所示： 黄韩侯铁路桥梁段坠陀限制架 采用防盗型限制架。 坠陀抱箍安装在自下向上第9个 坠陀中间处。 坠陀自上而下喷刷编号，白底 黑字。字高、宽均为5cm. ;8、限制架底座安装位置及要求 上图中14采用C15混凝土制作的300*400*250限制管底座。底座已提前预制好，请和料库联系。 限制架底座安装位置如图， 可根据现场稍微调整，确 保限制管垂直地面。 底座安装完毕后，将底座四周 夯实，并用C20混凝土将四周 做成1000*600*150的平台。 平台高出地面50mm。平台上方 做成斜坡形状，便于雨水及时 排走。 ; 在进行承力索及导线架设时，必须做好前期准备工作，先将补偿装置提前安装在支柱上，然后再进行人工或者恒张力放线，根据设计给出的张力做好补偿处的坠陀数量。 下图为下锚补偿装置的安装 起锚及落锚处的连接件均要可靠 牢固，下锚角钢要密贴支柱， 螺栓用力矩扳手按照设计要求 紧固。 ; 二、承力索及导线架设; 三、中 锚 安 装;; 五、接触网调整; 六、电连接安装; 六、 电连接安装;安 全 措 施 1、高空作业人员必须戴好安全帽，扎好安全带，安全带必须扎在牢固不易滑脱之处，严禁同一侧双层作业。 2、高空作业应将所有工具、材料、配件放在工具袋内，严禁上下抛掷，应用绳子上下传递。 3、列车通过时，接触网工作人员应停止工作，人员、工具、材料均不能侵入限界，杆上人员应位于田野侧。 4、所有上部安装的受力部件，都必须经过材料、工班和作业人的检查，质量不合格的严禁使用。使用的受力工具要定期实验检查，不合格的禁止使用。 5、使用梯车作业前，要对梯车进行全面检查，梯车应四轮平稳，绝缘良好，轴距符合要求。定期进行机械实验，合格后方可继续使用。每日作业前作业负责人必须严格检查，遇有零部件丢失损坏时，应修复后使用。 6、工作台上操作人员不得超过两个人。工具、材料应装在工具袋内，不得放置工作台上，操作人员站框上或身体探出框架时，必须扎好安全带。 7、下面扶梯车人员不得少于4人，推车人员应听从梯车上人员的命令，严禁谈笑戏闹，推动梯车时两前轮应各站一人，防止掉道。梯车速度不得超过5公里/小时。 8、在没有完成三线拆迁任务区段放线对电力线路应保证规定安全距离，否则应联系停电和设临时地线，在高压线下放线时，应采取相应措施，保证安全，通过立交桥、隧道、渡槽等地时作业台要降低。隧道架线和调整时要配备足够的照明工具。 ;其余未注零件紧固力矩;